英国Lotus血统宝腾莲花Gen.2(一)

    经济不景气，购买新车再度被视为一种奢侈、改装更是败家，但改装车迷们依旧期待如「喜美王朝」再次降临。有着英国Lotus血统、又与五代Lancer/Virage隔代遗传的宝腾莲花Gen.2，一上市便迅速聚集改装界的目光焦点，拥有可流用五代L/V变速箱底盘，大幅降低改装成本的优势。扭力型本体1.6L挂涡轮最方便直到今日，L/V落日规Mirage 1597c.c的4G92 MIVEC双凸发动机或以Virage 1834c.c.的4G93外挂涡轮，甚至是植入280hp/38.0kgm起跳的4G63 ，都是三菱车系的主要玩法。NA一拜部分，还有如喜美结合B20B下座和VTEC上座般，将日规4G92可变气门上座移植到排气量大、且为铸铁材质的4G93本体上，创造出不输Honda B18C的合体发动机。

 

 

    与L/V相似度极高的宝腾莲花Gen.2，流传着发动机本体就是4G93的言论，从排气量由1.8L降为1.6L，动力也仅余110hp/6000rpm、15.1kg/4000rpm，且上座螺丝孔位也因不便拆开发动机而无法 ​​确定孔位是否吻合，尽管两颗发动机略有神似不相同，所以移植4G92 MIVEC上半座的可能性大幅降低，万一需要钻孔硬上，还须克服电脑控制系统也差异大太的问题。以Gen.2这颗1.6L的非性能发动机，实在没有必要浪费时间金钱于此，有实验精神的人想玩玩我们当然给予祝福，不过一般消费者想提升动力，建议还是直接落日规4G92、 4G93、4G63这几颗铭机！而变速箱部分，Gen.2的F5M41与三菱的F5M411几乎就是同一颗变速箱，只差在齿比稍有调整，本次采访的实车也已成功植入Lancer之强化离合器压板，证明所言非虚。

 

 

 

    另一方面，车身轻巧、底盘灵活的Gen.2拿来玩山路并不一定输给喜美，若有个随传随到的17~18kgm扭力，再跑输也只能怪自己学艺不精。因此NA一拜对Gen.2而言颇具实质意义，本次采访店家便替Gen.2做了强化点火电压、加大节气门、供油曲线修改和强化离合器压板等初步改装，并外加Oil Cooler 、电子水箱风扇等保护措施及完整的底盘强化。

 

 

    虽说是异种移植，但隔代遗传了Mirage架构的Gen.2，落入4G63的硬体工程毫不费力，软体部分也只需把ABS、EBD、仪表板保留给原厂电脑，动力部分直接外挂可程式电脑就搞定了。

但毕竟原厂这颗1.6L发动机并无改装历史提供消费者参考，所以经济预算许可的车主，最好选择Mirage的4G92双凸MIVEC发动机，175匹的动力已相当于Honda B16A了，且后续还能换上Hi-cam（常见物品Jun 304度）来增加进气时间，甚至是更换1.8L的4G93铸铁下座。

 

 

    原厂1.6发动机虽有电子节气门妨碍动力改装，但轻增压涡轮还不成问题，只要涡轮正压bar数设定得当，并不会增加一般代步时的油耗。因为4G92的缸径（81mm）与4G93完全相同，所以两者组合后，4G92的原厂凸顶活塞将能为4G93本体带来提高压缩比的效果，这是Gen.2那颗76×88 mm发动机搪破缸也无法做到的。同理可证，植入4G63也是轻而易举，事实上俱乐部中已经有成功移植4G63和4G93+Turbo的案例，而且仅须小幅修改正后方的一支发动机脚。虽然熟悉三菱的店家无法忘怀日规4G92的MIVEC魅力，但从Gen.2的76mm缸径无法流用4G92凸顶活塞来看，还是落发动机才符合C/P值。

    Hi-cam或涡轮都须注意平衡值得一提的是，MIVEC发动机又依可变气门作动时间分为前期5500rpm和后期6700rpm，前者适合0-150km/h、后者展现实力的时机则是在高转速域。因此对改装车而言选择后期版本的上座，可顺便取得进气角度较大的凸轮轴，但若已打定主意购买304度的超高角度凸轮轴，MIVEC上座的前后期之分就变得意义不大，因为可变气门的启闭时间可由e-manage控制。移植4G92上座到4G93这颗排气量较大的本体时反而应该注意，虽然4G92的凸轮轴在1.6L的本体上角度很够用，但移植到1.8L本体后的进气重叠角则相对变小，所以排气量加大后，NA系玩家的凸轮轴最好使用Hi-cam才会有明显效果。而外挂涡轮势必延后输出峰值，尤其是想利用涡轮+MIVEC作高速巡航者，曲轴万转平衡、活塞连杆重新配重等精致化工程最好也列入改装预算。

 

    变速箱方面，Gen.2原厂手动挡F5M41属于典型疏齿比的变速箱，非常适合改装涡轮后转速攀升迅速的特性，但对想玩NA的车主，虽可流用三菱F5M411变速箱内较密的三、四档，但由于终传4.058终传实在太疏，不如换上整颗F5M422（终传4.312）或F5M421（终传4.625）一劳永逸。（421、422可互相流用齿轮，但411无法流用421、422之齿轮）