Lexus SC300改装2JZ-GE发动机

    Lexus SC300为SC430的前身，但台湾并不少见，而此部SC300为台南知名的实力店家所打造，原厂搭载的发动机为2JZ-GE，最大马力仅230hp，由于SC300空车重达1700kg ，实际加速表现差强人意，也让Tuner兴起了改装的念头。

 

 

    而2JZ-GE与2JZ-GTE最大的差别在于涡轮与否，不过在经更深入的探讨则发现，其实活塞裙的机油喷嘴才是最大差别，这是2JZ-GE所没有的，因为涡轮的作动使得活塞更快速的往复移动，因此需要有更好的冷却与润滑，虽然同样可利用改装的方式来获得相同功能，但是直接移植是最快的方法，因为系统相容，所以改装并非太费时费工，主要的重点还是在于涡轮周边的配置与电脑的调校。

 

 

    涡轮采用GReddy T78，在1.2bar的增压值设定下即可拥有517hp的最大马力，基本上按照此车的配置，想突破600hp并非难事。Tuner在发动机本体上并未加以强化，但是经私下透露表示，未来将会利用锻造腹内来提升本体的强度，也会将马力向上调升，以最速SC为最大目标。

 

    而此车的周边方面首先搭配Garrett T78-33D涡轮机，利用排气量的优势使涡轮的效率能全速域发挥，且高速持续力佳，推送力道更为突出。另外，为了因应涡轮开启的供油量，并加装了Sard 850c.c.喷油嘴，汽油泵浦也更换Tomei 280ml，确实提供足够的喷油量。

 

 

    负责保护涡轮及稳定压力的进气泄压阀与排气泄压阀则是选择HKS及Sard制品，其余诸如涡轮管路，头、中段排气管等皆采用自制物品，除了能​​够确实的掌握品质以外，更能依照动力的输出需求量身订作，使性能得以完整发挥。

 

 

    另外电脑方面则是使用Tuner专精的HKS F-Con V Pro，透过仔细的调校与反覆测试后完成了所有转速域的设定，再将Trust涡轮压力控制器增压值设定在1.2bar，拉出了517hp/71kgm的惊人数据，Tuner表示马力还可以再大，但是为了顾及兼顾日常代步需求，因此暂时以此设定，未来还会做大幅度的提升。

 

 

    美国空力大厂Seibon所出产的Carbon发动机盖品质相当优异，Tuner极力推荐。另外，变速系统采用六速手动挡配置，除了可承受较大的马力值以外，动力传输也更为直接，底盘则采用全套TRD制品，包括离合器、飞轮、LSD等，且将车辆设定为道路使用，当然偶尔激烈驾驶也足以对应。