内外都很漂亮的Virage动力改装战斗力提升

       这辆改装相当一拜且内外都很漂亮的Virage，可说是驰神另一代表作品，早在一年前此车就已经做出100～200km/h加速6.12秒的数据，相信对这项测试有概念的读者都知道，以前驱车而言能够跑出这样的成绩，马力数据至少必须超过400匹以上！

 

 

    打开这辆Virage发动机盖后，发动机室内的铺陈既简单又漂亮，除了必要的发动机配件外，完全没有任何杂七杂八的线组，连电瓶都移至行李厢内，除了没有进行钣件接缝点焊外，完全都比照工厂赛车式样办理，而干净到一尘不染的状态，也证明了车主对此车爱护有加，绝对不是一般的马路小英雄。与车主闲聊后发现，原来他平时的代步车是一辆EVO VII，而打造此车纯粹是因为个人兴趣，而非在路上随意飙车。

 

 

   在动力部分，此车以原来Virage上的4G93擎本体为改装素材，由于缸体为铸铁材质制造强度颇高，反正腹内套件都必须大幅强化，因此不需更换为涡轮版的4G93T甚至4G63T发动机。而这具发动机的改装方式相当特别，在上半座的部分更换为4G92 MIVEC可变气门系统，并更换JUN 292度凸轮轴、JUN强化气门组加以强化。原本4G92 MIVEC 1600c.c.发动机就能发挥出185匹马力的实力，搭配在1800c.c.的4G93上马力绝对有超过200匹的实力。

 

 

    此车用料均相当高档，连数万元的Coolmax铝制加大水箱车主都舍得开下去，可见这辆车在车主心中相当重要。然而车主并不以此为满，而是朝着涡轮化大马力的方向迈进，因此将腹内套件以Wiseco锻造凹顶活塞、Eagle连杆加以强化与降压缩比，接着外挂上一具T67 25G大尺寸的涡轮，搭配上Sard进气泄压阀、HKS GT排气泄压阀、Trust进气冷却器、Q45节气门、自制进气歧管、Coolmax铝制加大水箱等高档套件，以及驰神阿勇自制的涡轮头锻、钛合金排气中尾段及全套涡轮管路，并以Sard 700c.c.喷油嘴、韦柏255 L汽油泵浦、Sard汽油调压阀等套件，提供发动机燃油的供给，最后再使用HKS EVC IV增压控制器将增压值设定在1.85bar高增压，经由阿勇擅长的HKS F-Con V Pro电脑调校后，目前保守估计此车马力绝对超过500匹以上。

 

 

    在笔者完成拍摄时向车主沟通希望进行100～200km/h测试，而车主也欣然答应笔者的要求，不过他再三强调由于目前马力相当大，就算前轮装了两条新的225/45ZR16 A048热熔胎还是无法抓住，因此成绩应该不会快过以往纪录。而正当车辆要开往测试目的地时，车主忽然发现刹车系统出现异常，经过阿勇检查后得知原来是左前轮哈夫崩牙松脱所导致，基于安全因素考量，因此放弃这次测试，相当可惜。

 

改装相关：

4G93原厂发动机本体、4G92 MIVEC上座、Wiseco锻造凹顶活塞（压缩比8.5）、Eagle强化连杆、JUN 292度凸轮轴、JUN强化气门组、GReddy T-67 25G涡轮、最大增压值1.85bar、Sard 700c.c.喷油嘴、韦柏255 L汽油泵浦、Sard汽油调压阀、自制钛合金涡轮管路、Sard进气泄压阀、HKS GT排气泄压阀、Trust进气冷却器、Coolmax铝制加大水箱、自制涡轮头锻、自制钛合金排气中尾段、Q45节气门、自制进气歧管、Simota香菇头、Hardrace强化发动机脚、HKS F-Con V Pro电脑、HKS EVC IV增压控制器、Defi水温、油温、油压、排压、增压、燃压表、OMP方向盘、Bride赛车桶椅、Cusco防滚笼、Sard副油桶、411变速箱、3.7终传、HKS双片式离合器、ISC避震器、Advan Racing 16寸轻量化铝圈、前225/45ZR16 A048热熔胎、后225/45ZR16 R888热熔胎、R32四活塞卡钳+AP涂装。