Focus ST改装及套件厂简介(五)

    Ford对于车迷来说，由于常常贯上国产品牌的缘故，所以高单价车种的销售成绩并不是太好，但是Focus ST以纯进口及强悍的动力加上C/P值极高也成功打下一片江山，在国外Focus ST拥有许多御用套件，所以也有一群这样死忠的车迷热爱着ST。 

 

    此台黄色Focus为KC车业店东Mr.JF的爱车，光看外观可是会让人误会是台ST，当然店家自己的车多数套件也都是用上自家制产品，首先外观上当然换上自制发动机盖、前下巴、后下巴、后下扰流、后中尾翼及ST后上尾翼，将整车点缀得犹如正ST般，不！不！是比正ST还充满战斗感。

 

 

车主：Mr.JF

    动力部分选用了IN/EX 255度的Hi-Cam来提升发动机高转速时的肺活量，且一并更换ITG的高流量滤芯来增加进气量及流速，排气芭蕉、中尾段也特别请巨石定做，清脆的声浪有种A组喜美的感觉，另外点火方面则换上强化考耳及REV点火放大器，最后再使用SCT电脑整合硬体设备将动力提升至170hp左右的程度，也足以堪称2.0 L界的王者。KC自家制空力套件，充满设计感又不过分突兀的设计，难怪让那么多车主爱不释手。

    由于JF是完全的山道一族，动力方面只要够用即可，底盘方面才是精华，高雄咏信的避震器提升整体操控后，为了加强车尾的反应换上了后鱼眼羊角调整器及现今大人气的NUTS滑动式鱼眼，整个车尾的流畅感更不是改装前可比拟的，另外e Spec锻造四活塞卡钳与前后330mm加大碟、金属油管在多弯的山道中也扮演起保护车主安全的重要角色，Summit全车拉杆更提高了车辆面对左右G力时的强度。底盘好料都在里面，不愧是山道一族，该换的可以换的也都换得差不多了。

    加大到4.6终传更是NA车必改的项目，将扭力提早释放对于NA车较微弱的扭力有着很大的效用，强化压板、六爪金属离合器确保不浪费丝毫动力在传动转换上，1.5 Way LSD更是杀弯不可或缺的重要物品，当天由于此车的三档同步齿轮受损下并未做加速计测，车主之前曾用D-BOX进行测试0～100km/h跑出8秒的实力，相当不错。