避震器大集合之TOM'S实测

    以往改装避震器所追求的视觉效果及良好的道路操控性能，却还是妥协于乘坐的舒适性。全世界所有的避震器制造厂无不投入大量的资源，研究开发舒适与操控性能够同时并存的避震器，但是二种相抗衡的特性，似乎不太可能并存。然而，在避震器大集合中，我们似乎找到了说服人们相信这种奇迹的蛛丝马迹。

 

 

    TOM'S专为Wish开发的High-Low Kit避震器(Z版不适用)，路感明确阻尼恰到好处，还可自行设定车身高度。

 

 Racing Test Driver－黄晞展 

    撇开为了营造VIP气息而使用夸张的大尺寸宽胎，造成赛道中一直磨到叶子钣的问题不管，TOM'S这款避震器的路感也是上上之选，不但操控性明显比Toyota车系原厂偏软的避震器提升许多，还能在车身降到几乎快贴地的特殊设定下维持整体舒适度，不过虽然操控性提升不少，还是可以感觉出街道运动为主的设计方向，Wish毕竟是Wish，不可能改了避震器就变喜美。

 

 

Road Sport Test Driver－杨志中

    虽然因为这辆Wish的大包改很低，轮毂又贵、轮拱指幅只有一指幅，让我山路不敢开快，但过去开朋友的Wish跑山路时，弯中大幅左右摇晃，造成后排乘客有晕车感的问题明显改善，不但在操控灵敏度更上一层(S弯会深切体会到)，遇到坑洞的吸震力也相当不错；虽然基本上偏向舒适型的设计，但缩短的行程和强化过的弹簧阻尼，让MPV车也能做出一些中轻度的热血动作，相当不错！

 

 

TOM'S达人－顺易汽车傅金顺 

    由于此组TOM'S Wish专用避震器属于道路加强版，工程师特地保留部分舒适驾乘空间，因此市区走行路感「硬中带Q」，吸震效果优异，并不会呈现一派死硬的极端风格，适合偶尔开快车的「假日走行会」车主选用。且身为日本大厂的细腻作工，光看涂装均匀、质感出众的银色筒身就值回票价！不过，Wish Z车型，后悬挂改采双A臂结构，目前TOM'S总代理AAI尚无引进对应款式，该避震器仅适用于拖曳臂后悬挂的Wish J / E / G 。