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| 我在这辆车上耗费了工夫，因此我想要它看起来漂亮。 |
对英国其中数千名的用车人来说，意外天天都在发生，无论是追撞别人的车尾、或是搞到自己受伤，绝大多数的意外通常都会需要和保险公司通电话、伤害自尊心、或是从医院领药。
但是Mike Ingleson的「意外」并未牵扯到以上任何一件事，不过对于三年前的他来说，这或许也可以算是另一种形式的「事故」，只不过令他感到自豪……
「那花了好些工夫，但是这辆Clio现在看起来真赞。」讲到Mike在车展中获胜的300匹马力涡轮增压Clio 172 Cup，他谦虚地解释：「我本来是买它来当日常代步用车，我真的没想到后来会改这么多东西，我只是一点一点地改，结果累积到最后就变成这么多。」
很难相信会有人在不经意的前提下、给一辆Clio投注了惊人的５万英镑，但这真的就是Mike的例子，到底怎么回事？又何以如此？
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| Mike Ingleson从来没打算要打造一辆马力300匹、声浪140dB的车展明星，但这种事就是发生了…… |
「我可以退回宽轮毂吗？」
「最早是从换轮毂开始，」Mike指着那套华丽的19寸Konig Tuner 2轮毂、并笑道：「我把它们装上去之后，想一想，好像太宽了。」接着Mike有两条路可选：承认失败、打电话给轮毂店退货，或者是让它看起来相衬，他选择了后者、即寻求新的车体套件，他到赫尔的Elite Bodyworx去进行大手术、并且花了好一笔开销。
「我很不好意思把它们退回去、尤其是还要跟他们换更小的，通常大就是好、愈大就是愈好，而且我从没在其他Clio车上看过这组，基于这两项好理由，三年后的今天、它们仍然还装在我的车上。」
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| '我在这辆车上耗费了工夫，因此我想要它看起来漂亮。' |
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「好的，我现在换了车身套件…」
基于Mike的面子问题，他保留了这组19寸轮毂、并且订了一组Prima Sport Clio Maxi宽轮拱车体套件，「本来我是想要加宽轮拱没错，但这组Maxi套件是针对Clio拉力赛车而设计的，所以我想它恐怕会…又比轮毂显得宽，」Mike回忆：「我可不想冒险装上去了又拆下来。 」
最后，这组新的Maxi套件果然显得那组Konig轮毂太小，因此又需要65mm以及100mm的垫圈，那干嘛不干脆买一组新轮毂？他的眼神说明了一切：别再搞一次了。
本来他装上去时的车身涂装是原厂的Renault蓝，看起来很清爽、几乎是原厂OEM改装外型，但是那不太对，「我又把它开回改装店，」Mike回想： 「我又看了一组Clio Combat套件，请他们把两组套件对半分开、再装在一起，并不是要有什么重大改变，只是想让保杆看起来更漂亮些，我觉得这样可行，但是施工并不大容易─你若去听Elite说了就知道！」
当车体正在施工时，Mike将他的注意力转移到了涂装上头，他以前从未想过要给车子重新烤漆，但当他已经拆换了这辆Clio全身90%的外壳之后，那似乎是很自然的一件事了。
「当时我常玩《极速快感：职业赛道》、并且在游戏中自行设计了一些很疯狂的涂装模式，显然我似乎也可以用这种方式来设计这辆Clio，那阵子改装店一定爱死我了…」
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| 想改装侧出式排气管并没有你所以为的那么昂贵，装到好大概265英镑起跳，详情请上网：exhaustsuk.co.uk。 |
「速度太慢了，我要K-Tec Racing…」
「我买这辆Clio 172 Cup，主要是为了追求动力。」Mike说道，并且秀出他发动机盖底下的Garrett T28涡轮增压组。
「我看过K-Tec的270匹马力Clio展示车─真他马的！既然我的车身加大了，那应该不是问题，我只是需要更高的动力来搭配。」
Mike选择升级stage 2的KTR涡轮，它包含锻造底座、Garrett T28增压器、HKS进气组以及400c.c.喷油嘴，最后在1bar的增压值之下榨出了300匹马力─只花了三个星期，这种成果还真不赖。
「动力如此恐怖，令我真正体认到我为何会喜爱小Clio、也知道我为何值得这么做，有了300匹马力，它可以让绝大多数的Impreza吃灰，最棒的是它依然小巧灵活，当我以50 km/h行驶时，路人仍然以为他们所看到的是辆1.2公升小车，这OK─它是我的日常用车，我仍然使用得很频繁。」
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| 移植K-Tec套件，让Mike的Clio增加了125匹马力，这组套件要价大约6000英镑，详情请上网：k-tecracing.com。 |
「我想我最好也来动一下内饰」
身为Mike这样一位低调的改装者，内饰是他「小改」计画中的下一个项目，那指的当然不会是换换脚踏垫、换换音响……
「没错，我想我既然花大部分的时间在车子上，那我不只要让它好看、还要让它好坐，我到D:Class去买了一组Cobra Misano座椅。」
花费三个月、7000英镑之后，Mike的内饰变得「相当有战力」：全车大量缝制了真皮以及反皮─包括中控台 以及顶篷。
「我开这辆车去了几个车展，人们说我应该参加车展、来真正『秀』一下，因此有一天我就报名了，我只是想要车子外观好看、乘坐舒适，假如它能赢得任何奖项，那都是额外的─我并不是相当在意。」
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| 要想花比较少的钱营造出双色车身效果，你可以选择用其他颜色修饰细部，比如说后视镜、B柱以及扰流翼，这样在改变爱车风格之余又不至于太失血。虽然这组的车头经过了大幅的修整、改造，但是市面上也有现成的Clio宽体套件，详情请上网：primaracing.com。 |
「是的，我想它确实有点改变…」
…低调的Mike如是说，听起来仿佛他只装了一组轮毂、后视镜以及一些小东西，而不是连工带料花了５万英镑、弄出一辆极致的Renault。
这三年来的打造过程让他常常没有办法用车子，但是如今它令Mike「非常地」感到得意，他不后悔花了这么多银子在这辆车上。
「人们总是问我干嘛不去买辆Ferrari。首先，我并不喜欢Ferrari；其次，我也没那么大把的钱；最后，我也不想要签下支票去订一辆这样的车子─这三年对我来说是很棒的一个过程。」
所以你看到的就是这辆、本期的封面车款，以车主自己的话来说是「看起来很赞」、「比原厂有了点改变」，我的天，我实在很怕看到Mike的下一辆车，毫无疑问、他会说「只有1000匹马力」……
技术规格
Mike的Clio
车价：13000英镑
花费 ：50000英镑
最大马力：300匹
极速：233km/h
0-97km/h加速：6.1秒
发动机型式：1198cc直列4缸16气门，移植K-Tec Racing及Garrett T28滚珠轴承stage 2涡轮、增压值1bar，铸造涡轮歧管，锻造活塞，前置式中央冷却器，Turbosmart增压控制器，机油冷却套件，HKS进气套件，400cc喷油嘴，专属电脑程式化，Powerflow侧出式排气管含头段。
传动系统：原厂5速手动挡、搭配B&M快排，拨柄式离合器，传动轴升级。
悬挂系统：降80mm Kw圈簧，拉杆。
轮毂轮胎：8×19寸Konig Tuner 2合金轮毂，特制前65mm、后100mm垫圈，235/30x19 Toyo T1轮胎。
刹车系统：前轮高规格325mm碟片、四活塞卡钳，后轮300mm碟片、加大卡钳，全车道路用刹车皮，编织刹车油管。
车体外观：移植Prima Racing Clio Maxi宽体套件含特制前后保杆、扰流小翼，后厢平滑处理，移除门锁，移除保杆护条，碳纤维发动机盖及尾翼，空力造型后视镜，改装闸刀式车门，双圆式头灯组，全车重新涂装House of Kolor铜底苹果红、黑色饰边。
内饰配备：四张Cobra座椅：一张Evolution桶椅、一张Misano可调式、两张Monaco桶椅全部缝制双色皮革，双增压表，中控台 、门饰板、顶篷缝制真皮。
影音设备：Sony CD/MP3主机，Pioneer四声道单体扩大器，两对Vibe 6.5寸喇叭，两支10寸Vibe重低音，Veba DVD播放器。
