首先搭载VQ37VHR发动机的车款为G37 Coupe，这款车在前年时笔者曾已试驾过，当时对这部车的出力反应使已留下相当深刻的印象，除低速扭力饱满外，高转速时的持续力更如同倒吃甘蔗般畅快，有着令人着迷的顺畅性，即使原厂未改，328hp/37kgm的动力表现在一般公路上想要遇到对手可不容易，也因此刚登入的Nissan 370Z也才会在未进行任何强化的情况下，继续沿用这颗发动机。
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| 虽然VQ37VHR受限于监理系统的容许空间较小之故，无法进行增压技术改装，但Superchips早已推出相对应的晶片动力提升术，可有效将增加马力360匹的境界，0～100km/h在路面打滑与TCS介入下，才能跑出5.9秒的数据。 |
然而在不依赖增压系统的情况下要使发动机发挥更佳效能，所需强化的可不只是硬体方面，更精密的供油点火控制是不可缺少的要素，如此也使得后续改装难度高上许多，目前改造技术大多停留在电脑晶片的改装阶段，增压系统的安装尚处于待克服的阶段，现在我们就先来看看这部由法总改装Superchips晶片程式的G37 Coupe的威力吧！
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以Superchips目前掌握的技术来看，对于VQ35/37VHR发动机的晶片改造范围，除最基本的供油点火程式修改外，还可将原厂手动挡模式的7500rpm断油点延后到8000rpm，使擅长高转速表现的VQ35/37VHR发动机出力得以延长，马力提升幅度VQ35HR有28匹、VQ37VHR则有31匹的境界。此外，原厂对于这两颗发动机的230/240km/h电子限速也可一并解除，如此才能使这部G37 Coupe的极速迈入270km/h以上的境界。
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| 底盘可见Advan Racing 19寸铝圈、Impul前六后四活塞卡钳等高档套件，可见这部车主对于这部车的改装相当用心。 |
其他像电子节气门对于油门踏板深浅的反应速度，或自动挡变速箱对Kick Down的灵敏度等，也都在调整的项目范围内，能不破坏原车任何线组与设备的情况下，强化爱车性能表现，可以让车主拥有更为敏捷的再加速感与动态反应。
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| 面积更大的尾灯与双出排气管，使得新款G37 Coupe拥有不输欧系跑房车的气势 |
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| 法总所代理的Superchips也有推出VQ35HR的动力改装晶片，可获得28匹的马力增幅。 |
法总G37 Coupe改装明细
Superchip晶片改装程式
Advan Racing 19寸铝圈
Impul前六后四活塞卡钳
Bridgestone RE050A轮胎
Nissan 370Z，一推出就广受媒体好评，其原因除拥有流畅动感的外型外，从里到外截然不同的进化，更是获得高分的主因。从外观来看，自240Z开始的长车头、短车尾的基本造型，在370Z身上仍清晰可见，而与350Z相比，370Z的车长缩短、车宽增加，搭上饱满的曲线设计，视觉效果上更显短洁精干。造型独特的回力镖头灯，为370Z塑造鲜明的辨识效果，而保杆部分，370Z则延续350Z的造型概念，原厂透过大面积的进气口，营造出本车拥有不断吞噬路面的假想能耐，而自发动机盖延伸至此的两道斜线，也在进气坝内形成宛如前翼般的巧妙造型。动力部分则继续沿用G37 Coupe所搭载的VQ35VHE发动机，企图透过这具高性能V6发动机赋予370Z充沛顺畅的动力表现。
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| 这部Nismo 370Z在动力部分仅针对中尾段排气管部分进行升级改造，其余部分并未变动，即使如此依旧可获得350匹的最大马力效果。 |
不过既然是原厂车就有改装的空间，在新车刚上市尚未一年，Nissan御用改装厂－Nismo就已于刚结束的纽约车展中，展出这部全车Nismo化的370Z，并取名为Nismo 370Z S-Tune。本车的改装重点主要放置在空力套件部分，项目包含有前后保杆、左右侧裙与大型双层尾翼上，这些空力套件乃是以通过风洞测试后的产品，对于提高370Z高速行驶的稳定性有着绝佳的效果。
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| 内饰变动到的地方除两张赛车椅外，转速表也改以拥有Nismo Logo的式样取代原厂。 |
另外，底盘部分也有强化，除换装Nismo LM 19寸轻量化锻造铝圈与Nismo S-tune高性能刹车刹车皮外，Nismo S-tune 高性能避震器也在改装名单内，至于动力部分则只换装Nismo Stainless Exhaust中尾段排气管而已，不过即使如此还是将最大马力提高到350匹的水准。拥有更凶悍的外型与强化过的动力性能后，使得这部Nismo 370Z彻底摆脱原厂过于圆润的造型，展现出不同以往的跑车霸气，堪称370Z的改装范本。
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| 底盘则透过Nismo LM 19寸轻量化锻造铝圈、Nismo S-tune高性能刹车刹车皮与Nismo S-tune高性能避震器来进行强化，兼顾轻量化与操控性的效果 |
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| 车尾大型双层尾翼与夸张造型的后保杆，将原先外型过于圆润的370Z修饰得极具霸气。 |
