能够在90年代德国房车赛获得多达50座优胜佳绩的M.Benz 190E Evo，相信奔驰车迷一定不陌生，超强眼的性能表现更成为当年E30 M3的头号公敌，为了参与DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft)房车赛事，Mercedes AMG部门特别针对190E(W201系)车型进行一连串研发，就空力外观上除了要符合比赛法规达到量产5百部的要求，同时又要降低风阻系数与宽车体所需，为此原厂特别委托保时捷改装大厂Gemballa代工以生产特制碳纤维空力外观，除了叶子板上夸张的暴龟，前保杆向前延伸的利箭造型搭配下扰流设计，仿佛随时准备出击的运动态势将Evo车型色彩变得更鲜明。
此外为了有效增加发动机冷却效能并降低风阻系数，不对称的下气坝也是极为特殊的巧妙设计，尤其车尾双层大型尾翼特别向后移以求最佳下压力，这也是190E EvoII外观特色之一，加上降车底乱流而采用的平整化底盘设计，则能在高速适时发挥功效。
内饰设定上有别于传统三幅方向盘设计，采用Nardi四幅式方向盘与监控仪表将座舱营造出不同的竞技风格，此外看似老旧的内饰设计其实还暗藏玄机，原厂特别设计的电子液气压混合式悬挂控制系统(SLS)，可让驾驶轻松在车内进行车高控制，高达20cm的调整范围不但利于一般道路行驶，即使在赛道上也能降低车身重心以利操控表现，极为先进的悬挂配备原来早在1990年前就已开始量产使用。 不过面对各车厂强大的竞争压力，为延续M.Benz在DTM所创下的佳绩，原先设定限量推出500辆的190E 2.5-16 Evolution随着全球销售一空后，M.Benz在1990年的日内瓦车展正式推出Evolution II，原本四缸M 102E发动机的输出藉由内部压缩比提高(9.70：1提升至10.5：1)，极为轻快的反应除了展现四缸发动机高转速特殊共鸣的排气声浪，动力输出一举达到235hp/7200rpm、24.5 kgm/5000rpm，搭配仅1340kg车重使得0～100km/h轻松在6.7秒内完成，加上极速直达250km/h，堪称当年超强的性能实力确实吸引全球车迷目光，限量生产502台造成能见度相当低。
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