AWD组第四位
100～150km/h：2.84秒
100～200km/h：8.22秒
花费距离：361.83公尺
这辆Corolla特别移植了3S-GTE本体及北海道四轮传动式样，也在各大赛事及平面媒体强力曝光，让人想不认得也难，目前3S-GTE本体下半座部分仅改装CP锻造活塞，其余皆维持原厂设定，另外上半座则是以HKS IN/EX 272度的高角度凸轮轴作为压榨动力的部分，涡轮机部分则用Trust T67本体，在1.6bar(166千帕)的压榨下可说是具有将近500hp(187.5千瓦)的实力，而断油区可是直接设定在一拜的1万转整，不过小民表示换档在9000rpm就会实行，不过测试当晚这辆Corolla可说是一路超压至2.0bar(200千帕)，排气温度更是直破千度大关，不过小民依旧是假装没看见，持续紧踩油门完成测试，这样不破死的勇气我想只有南部热血民族才拥有，最后以8.22秒夺下四轮传动组第七位的成绩，不过以100～150公里仅2.84秒的成绩来推算，就算是四轮传动也可做出约7秒头的成绩，看来小民今晚又是辗转难眠吧！
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| 这颗就是勇猛无敌的3S-GTE，在硕大的T67加装下，发动机室内的压迫感更是只有「强烈」可以形容，就算排气温度直破千依旧能稳定发挥，铸铁材质果真不是盖的，一般铝合金本体想必早就瞬间下课。 |
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| 别看这辆Corolla拆个精空，在超多点式防滚架及后桶内的超大油箱搭载下，车重却是达到1吨4以上，对于加速的确相当不利。 |
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| 后桶是快拆的喔！ |
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| 94公里弹射，在100.15公里时达到最大0.81G的加速G值，换档部分也是具有直击SMG III水准，不过167～172公里不规则的G值陡动，判断为影响后段加速过主因。3档换4档：0.28秒 |
改装重点：
3S-GTE本体
CP活塞
HKS IN/EX 272 Hi-Cam
T67涡轮机
HKS F-Con V Pro
