M.Benz的橹式增压远近驰名，不管是何种车型，车尾贴上Kompressor就是原厂搭载机械增压的车型（很多车主都撕掉了），如果贴上「AMG」可就要格外小心了，因为它不只有机械增压（现今已有部分AMG车型不使用机械增压），更是高性能版本，而且有愈来愈多暴改AMG出现了。型号W211 E55 AMG在台湾的数量虽然不多，不过每辆E55 AMG都朝着这个方向重度改装，5.4L（5439c.c.）V8发动机在机械增压加装之下已可榨出476hp（349.9千瓦）最大马力，扭力更是高达71.33kgm（699牛米），这样的条件再加上重度改装，连超跑遇到都得小心。
发动机代号M113的V8发动机缸径×冲程为97×92mm，改装M.Benz专门的轩翊车业找来AMG锻造活塞，虽然E55 AMG活塞原件就是锻造品，不过这组活塞比原件大了0.25mm，经过计算排气量正好约5.5L、达到扩缸功用，其余部分则是沿用原件，原厂0.8bar的增压值在增压器本体普利改装88mm与改装165mm曲轴普利之后来到1.0bar，为什么会设定于这个增压值呢？因为无法克服进气温度的问题，所以此增压值最为恰当，至于软体部分则是交由齐柏林代理的Pro-Tec改装电脑完成，如此一来初步估计最大马力已到达640hp（470.4千瓦）。
为求发动机作动效率更好，已针对Head进行进排气抛光加工，因此进气部分并无改装高流量滤芯等产品，而进口排气系统价格偏高，于是车主采用手工订制的方式，虽然保留原厂中消，但是大脚油门时仍会发出狂暴排气声浪。
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| 改装AMG比原厂大0.25mm的锻造活塞，让5439c.c.排气量到达约5500c.c.，虽然增加不多，可是对动力升级已有明显助益。 |
此车最吸「睛」的地方就是四颗滚红边的19寸铝圈，BBS型号RS-GT铝圈拥有前8.5J、后9.5J超宽尺寸，配上Bridgestone RE050A前255/35ZR19、后285/30ZR19轮胎抓地性想必十分足够，保留前对向八活塞卡钳但把后轮改为对向六活塞制品，再配上四轮380mm碟片将铝圈内塞得满满，强大制动力能让此车瞬间停住，确保行车安全。原厂气压式避震器已不需改装，但是改用Carlsson软体让悬挂变硬、操控加倍稳定。
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| 原厂增压器普利盘为91mm，改装较小的88mm制品，曲轴普利盘则是放大到165mm，增压值便从0.8bar提高到1.0bar。 |
外观大量改装碳纤维制品，诸如发动机盖、行李厢盖、前保杆下半部与后保杆总成等且采用局部烤漆的方式，让此部E55 AMG外观非常吓人，加上车尾红色铭牌妆点，给人一股毛骨悚然的感觉。车内同样大量改装碳纤维饰板，像是中控台、排档座、车门等只要能改的地方绝对不放过，发动机室也制作功夫龙饰板取代原件，似乎道出此具发动机动力非同小可，而另有一个非常另类的改装品，欧系车很少在车内饰三环表，只装一颗的车主更少，不过此车在A柱旁装了一颗Defi涡轮增压表，借由增压值显示能够快速得知增压器是否作动良好，毕竟这是一辆重度改装车，不容许任何差错发生。
责编Johnny小催测试
上车前车主特别警告，此车已经完全无防滑系统，开的时候要小心一点，说真的如此重改的E55 AMG，笔者哪敢大脚油门，不过小试一下此车实在太恐怖了，由车主做80-150km/h加速测试，竟然仅花了4.68秒，而且发出跟牛一样的嘶吼声，此车给人有如超跑般的感觉。
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| 从雨刷水桶连接一个水泵浦，喷头置于Intercooler用来降低进气温度。 |
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| 车主对于动力输出非常要求，连排气管都换了三组，现在重踩油门会发出有如牛叫般的排气声浪 |
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| 19寸BBS RS-GT铝圈内是原厂的对向八活塞卡钳，改装380mm碟片让制动性能显著提升。 |
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| 内饰完全改装Carbon饰板，这就是E55 AMG性能旗舰所需要的质感。 |
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| 黑色车身加上黑色花纹的Carbon外观件感觉十分神秘，铭牌全部改成红字，给人肃然起敬的感觉。 |
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| 80-150km/h加速时间为4.68秒 |
W211 E55 AMG改装明细表
AMG锻造活塞
Head进排气抛光加工
80mm加大节气门
手工订制全段排气管
改装88mm增压器普利盘
改装165mm曲轴普利盘
Pro-Tec改装电脑
Carlsson强化悬挂软体
19寸BBS RS-GT铝圈
Bridgestone RE050A 255/35ZR19轮胎（前）
Bridgestone RE050A 285/30ZR19轮胎（后）
AMG对向六活塞卡钳（后）
四轮380mm刹车碟片
改装后马力>640hp（470.4千瓦）
