动力小幅度提升 相较于空力外观套件上大幅度的改装工程，对于Fit仅仅1.5升小排气量发动机J'S RACING并未施以NA一拜的操刀方式，取而代之反倒是进行最初级的动力升级，毕竟以道路使用为前提下，强调扭力表现与平顺动力输出才是最佳改装首选。
首先在施工方面，要增加发动机在高转速有更好的反应就必须要有充足的进气量，因此J'S RACING一口气更换自家高流量空气芯与57mm加大节气门，在进气量大幅度增加后为了避免发动机运作时空燃比过于稀薄而产生高热影响，电脑ECU同样必须针对点火与供油进行修正，这方面J'S RACING同样提供对应程式。除此之外排气方面虽然没有对应到大马力输出，但更换J'S RACING 钛合金全段排气管既能提供更为低沉的排气声浪，其超轻合金材质对于减轻重量负担也能有一定程度的帮助。
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| 为了有效增加发动机进气量原厂52mm节气门早已改为J'S RACING 57mm物品。 |
经过此番进排气系与ＥＣＵ电脑供油点或设定调整后，原厂最大马力120匹〈88.2Kw〉已提升逼近150匹〈110.25Kw〉水准，如此一来对于这部仍以街车代步为主要用途的1.5升小车来说，已可拥有相当随心所欲的动力驾驶驶反应。
至于操控表现上，由于先前曾使用的J'S RACING「道路版」运动悬挂，对于日常生活使用确实明显增加操控稳定性，但对应激烈赛道试驾时仍显出疲软而不够灵巧的反应，因此最终特别换上J'S RACING自家高低软硬可调竞技用悬挂，虽然是偏向竞技用的高端设定，但实际在一般道路时，21段阻尼设定范围可让舒适与运动性加以兼顾，没有过于硬派的弹跳感，即使改装套件价格早已无法与车价相比，优异而稳定的操控特性仍让笔者留下深刻印象。
另外底盘方面还更换上包含J'S RACING前下拉杆、JBT小六活塞刹车系统、17寸双色轮毂与AD08高性能胎，虽然实际与动力输出不成正比，但更为安全性与稳定的改装方式才是目前台湾改装所欠缺的基础观念，与其一昧的加强动力而失去整体平衡性，倒不如兼顾整体平衡而稍稍提高动力，这样对于操控安全才会有更大的帮助。
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| J'S RACING高流量空气芯同样也是增加发动机进气效率不可或缺的帮手之一。 |
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| 能够对应21段软硬可调的竞技用悬挂虽然单价高不可攀，但兼顾一般道路与赛道使用的均衡性还是展现出J'S RACING物品的高水准。 |
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| 一组要价4万7千元人民币的J'S RACING竞技用悬挂套件，或许在价格上实在过于「高贵」，但沿用赛道技术与经验所打造的专用设定，可不是随便拼凑就能达到。 |
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| 兼顾车辆动态的安全性，车主特别选用JBT小六活塞刹车系统与加大碟，如此一来便能有效提高制动力 |
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| 这张专属的J'S RACING贴纸不但清楚显示出其不凡的高身价，J'S RACING针对Honda Fit车款提供的ECU程式搭配周边硬体，有着能提高约20匹马力输出的功效。 |
J'S RACING FIT改装明细表
J'S RACING GT红标
J'S RACING GT前保杆
J'S RACING碳纤维定风翼
J'S RACING GT碳纤维后分流器
J'S RACING 3D碳纤维尾翼
J'S RACING天线
J'S RACING碳纤维方向盘
J'S RACING碳纤维方向盘装饰板
J'S RACING钛合金全段排气管
J'S RACING MAXFLOW高流量滤芯
J'S RACING前下拉杆
J'S RACING加大节气门
J'S RACING高压金色机油盖
J'S RACING高压水箱盖
顶旺JBT小六刹车套件
顶旺镀亮金双色17寸轮毂
YOKOHAMA AD08性能胎
J'S RACING赛车级避震器
J'S RACING GE8 ECU
改装总花费人民币90459元
