改装BMW专门的G-Power终于在2010年成立Motorsport Division赛车部门，就跟以前一样，继续为BMW研发赛车用零件，另外也推出一系列轻量化、大马力输出且能合法上路的M3，也提供私人赛车厂队拥有700hp（514.5千瓦）以上马力与车重1300公斤以下的紧绷M3。
本次推出的G-Power M3 GT2 S与M3 Tornado CS皆搭载SK II CS机械增压系统，此系统所采用的ASA T1-522增压器本体恰与Alpina B6 GT3所使用的相似，搭配碳纤维进气系统、铝合金中央冷却器以及可增强动力输出又能轻量化的钛合金排气系统，在0.5bar增压值设定下可创造出600hp（441千瓦）与59.18kgm（580牛米）的超强动力，这样一来M3 GT2 S从静止加速到100km/h只要4.1秒，M3 Tornado CS也只要4.3秒，极速方面，六速手动挡车型可到320km/h、七速DCT变速系统则是可以超过330km/h。
 |
| 使用与Alpina B6 GT3相似的ASA T1-522机械增压，0.5bar的增压值创造出600hp（441千瓦）与59.18kgm（580牛米）的超强动力 |
除了利用强制进气增强动力之外，轻量化也是改装重点。M3 GT2 S的空力套件完全采用碳纤维材质制成，像是前保杆下扰流板、尾翼与后下扰流板等皆是，不仅大幅减轻重量，也能增强高速行驶所需的下压力。铝圈改装G-Power全新锻造Silverstone RS 20寸制品，前9J、后11.5J的宽度可搭配Michelin Pilot Sport Cup前245/30ZR20与后315/25ZR20轮胎，让M3 GT2 S稳稳抓住地面。M3 Tornado CS的改装幅度较小，外观部分仅改装碳纤维的尾翼与后下扰流板，所选择的铝圈也不如M3 GT2 S夸张，Silverstone Clubsport 20寸锻造铝圈配上前255/30ZR20与295 /25ZR20 Michelin Pilot Sport轮胎，看起来比G-Power内敛许多。
内饰也为轻量化而设计，将前面两张电动座椅拆除，换上两张碳纤维桶型座椅，这一换之后就少掉24kg的重量，而较为竞技的M3 GT2更是将后座全部拆除并升级G-Power内饰套件，皮革是由知名Alcantara所提供的G-Power专属橘色与蓝色，使内饰质感提高，更有Completed Car的感觉。
 |
| G-Power M3 GT2 S改装碳纤维材质空力套件且将后座拆空，达到轻量化的诉求，也因此0-100km/h加速比M3 Tornado CS快0.2秒 |
 |
| M3 Tornado CS改装幅度虽然不如M3 GT2 S大，不过0-100km/h加速4.3秒的成绩也是超跑等级 |
