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3.2 Turbo TT 改装MTM外挂涡轮创造420匹马力

2011-12-1 15:10| 发布者: 琦琦| 查看: 5656| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: 代号8J的第二代TT于2006年登场,备受瞩目的3.2 Quattro是此代唯一无涡轮增压车型,而此部TT在MTM外挂涡轮之后既然创造出421hp(309千瓦)的最大马力,完全不会输给TT-S与TT-RS。 TT原厂高达11.2:1的压缩比,直接改 ...
3.2 Turbo TT 改装MTM外挂涡轮创造420匹马力

 

    代号8J的第二代TT于2006年登场,备受瞩目的3.2 Quattro是此代唯一无涡轮增压车型,而此部TT在MTM外挂涡轮之后既然创造出421hp(309千瓦)的最大马力,完全不会输给TT-S与TT-RS。



    TT原厂高达11.2:1的压缩比,直接改上涡轮会遇到两种问题:增压值无法打高或炸发动机,所以MTM套件中包含8.8:1降压缩比汽缸床垫片,另外波斯也一并换上锻造强化制品,这算是重度改装才会强化的部分。MTM为TT选用滚珠轴承、型号为R35的涡轮机,因其拥有轻推的特性,可避免涡轮迟滞的发生,透过MTM ECU改写程式将增压值设定于1.1bar(110千帕),压榨出421hp (309千瓦)最大马力,可见得外挂涡轮效果惊人。



汽车改装图片
套件中包含所有管路以及铝制加大进气歧管,刻上MTM字样证明其不凡的身价


    大部分的增压套件会附上排气歧管、Intercooler等周边,而MTM除了常见的配备之外,还包含许多专为TT所搭配的套件。为补正涡轮作动所需的庞大喷油量,MTM备有强化喷油嘴取代原件,还好TT所使用的VR6发动机并非缸内直喷设计,不像现今VAG车系都已采用缸内直喷发动机,会有喷油嘴无法改装的问题。MTM特别在套件中附上铝制加大进气歧管,管内使用抛光加工让进气更加顺畅,另外也包含高性能排气系统,内建排气阀门控制系统让排气声浪享有低速的宁静、中高速的狂暴。




汽车改装
改装店家一并将发动机内部​​的积碳进行清除,这样整颗发动机就会跟新的一样,改装涡轮之后也不至于影响性能输出。

套件中还包含了加大喷油嘴与油轨,给予充足的供油量,这是TT发动机优于其它VAG车型的特点

R35涡轮机采用油、水冷并行的冷却方式,因此改装店家在油底壳加工制作回油孔

TT这具3.2 V6发动机不仅有体积小的优点,排气歧管在同一侧的设计有利于单颗涡轮的改装



MTM TT-R改装明细表
MTM R35外挂涡轮套件
MTM Data 
VF强化发动机脚
H&R悬挂系统
前MTM对向六活塞刹车组
后RS6强化刹车组
19寸MTM锻造铝圈
Continental CSC3 255/35ZR19轮胎
推估马力约421hp(309千瓦)



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