RS6所搭载的5.0L Bi-Turbo发动机其实与R8采用相同的TFSI缸内直喷技术，因此原厂就能榨出580hp（426千瓦）/66.3kgm（650牛米）的超强动力，由于V10发动机设计十分优良，只要周边强化得宜就能拥有730hp（537千瓦）最大马力，可以见得Audi发动机拥有超凡的科技。 依据MTM的改装明细，进气部分仅换上K&N高流量滤芯提高顺畅度，而排气系统则是做了较大幅度改变，首先废除涡轮Frontpipe上的触媒让排气顺 畅度提升，考量到回压问题，排气管前段管径只略为放大5mm来到68mm，后段则是加大到72mm以兼顾全速域的动力输出，而且MTM在中尾段内加入排气阀门控制系统，不 仅兼顾低速所需的回压与高速的排气宣泄，排气声浪也能获得有效控制。最重要的部分就是MTM ECU改写程式，在不同的周边对应之下，就可以获得不同幅度的动力升级， RS6透过上述改装就能获得150hp（110千瓦）马力升级，可见得MTM对于VAG车系的改装极为专精。
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| RS6原厂发动机拥有相当优良的设计，MTM利用Data与周边强化之后创造出730hp（537千瓦）的夸张动力，成为地表最快的旅行车 |
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| 同样采用拥有排气阀门控制系统的MTM排气管，全油门时的狂暴声浪不亚于超跑 |
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| 除了进排气系统的强化之外，最重要的就是MTM ECU改写程式，供油、点火的精确补正与增压值设定，要创造出730hp（537千瓦）可说是缺一不可 |
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| 80-150km/h最佳成绩为4.77秒 |
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| 这一套由Alcon代工、Audi全新对向八活塞刹车组是专为RS6所设计，卡钳本体使用一体成形锻造工法制造而成，除了内部油路更精密的设计之外，活塞更是采用轻量化合金复合材质制成，上下并列的排列方式也是其特色，套件中包含Pagid代工的刹车皮以及陶瓷碳纤维复合材质碟片，前碟片直径420mm、厚度为40mm，为取得前后刹车均衡输出，后碟片材质与前碟相同，直径则是356mm、厚度28mm，而且为避免热涨冷缩使中心盘变形，特别使用锻钢材质制成，这套刹车为选配套件，并不包含于MTM套件中 |
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MTM RS6-R改装明细表
K&N高流量空气芯
MTM全段排气管附排气阀门系统
MTM Data
KW V3改装避震器
Audi Ceramic前对向八活塞刹车组
后单活塞强化刹车组
22寸Klassen锻造铝圈
Michelin PS2 255/30ZR22轮胎
推估马力约730hp（537千瓦）
