纯竞技的997 GT3 RS如果说还要再提升什么？可能就只有与F1及Super Bike厂队合作的Akrapovic排气系统能够带来突破，从1990年起就持续累积赛车的经验下，Akrapovic已不仅是排气管，更是能将车辆动力推向另一境界的「排气逸品」。
由一家位于斯洛文尼亚的小型工厂及六位员工开始，发展至今拥有占地7,000平方米及超过170位业内的精英员工，Akrapovic由1990年创立以来，短短20个年头就成为世界排气系统业界的佼佼者，完全是凭借创办人Lgor Akrapovic对车辆改装的认识及热忱。
本身拥有车手身分的Lgor，早年活跃于欧洲地区及国际性的F1与SBK赛事，尤其精通于四行程机车的改装及调校，当Lgor还是车手身分时就已发现，排气系统素质的好坏，对于车辆的性能表现有着极大的影响，那怕是动力输出比别人晚100rpm，这100rpm就足以左右赛事的最后结果，而当时市面上的排气管品质更是参差不齐，拥有良好性能的排气系统，售价方面更是令消费者难以高攀，当时Lgor就抱着生产在价格上较为市场接受的优质排气系统信念，于1990年创立了Akrapovic。
 |
| 『◎Akrapovic钛合金全段排气系统』 |
Lgor创业当时充分发挥了车手该有的素质，对于排气系统的技术有着独到见解，全面采用不钢管材质来取代传统笨重的钢管设计，达到充分的轻量化目的，一直到后期更采用高科技、轻量化的钛合金与碳纤维材质，无论是四轮或是两轮界都一路引导业界朝向技术突破，借着产品的高品质及卓越的性能，Akrapovic迅速在市场上得到相当的口碑及接受度，因此生产设备及工厂规模也逐渐壮大，产品开发上除了传统的实地测试及赛事累积的宝贵数据外，创业之初就采用马力机来实测动力输出的微妙变化，更大幅缩短产品开发的时间，这亦使Akrapovic的产品由早期以比赛使用为主，到后来与道路使用双线发展，整个品牌的产品系列更加全面化。
完全Racing取向997 GT3 RS专用全段排气系统，材质部分更是采目前最夯的钛合金材质，比传统不钢更拥有抗腐蚀及不氧化的优点外，以竞技取向而言，钛合金拥有具传统不钢轻上30％以上的最大特点，而一般钛合金无法弯管因此难以在芭蕉上采用的问题，对于Akrapovic来说也不是问题，特殊的钛金属材质结晶构造为六边形的立体晶格，，且转化点(热变形温度)为885℃、有延展性，加热后会增加强度，因此能轻松塑造出高品质钛合金芭蕉，接点部分也都采Racing插管设计，在GT3 RS本体的薰陶下，特殊的紫色平光色泽更犹如艺术品般的令人垂涎三尺。
 |
 |
 |
 |
 |
Akrapovic车种对应表
AUDI S5、TTS
BMW M3、M5、M6
BENZ C63、E63
MINI R56
NISSAN R35
VW GTI
MITSUBISHI EVO
PORSCHE全车种
