柴油车日渐盛行，一向较为运动性能取向的BMW也逐渐将重心移向柴油车型，拥有与汽油发动机相同的宁静度、同样帅气的外观、漂亮奢华的内饰，却有扭力充足、节省油耗的优点，成为许多BMW车友的新选择。 520d所使用的柴油发动机为直列四缸型式，但是却有比一般2.0L发动机更大的177hp（130千瓦）马力，以及柴油发动机最引以为傲的35.7kgm（350牛米）巨额扭力，搭配6速手自动挡变速箱其实无从挑剔，但是许多BMW柴油车主选择改装晶片的原因是，可以更省油、开起来像汽油车。瑞士Chiptronic晶片对应车型齐全，早期在M.Benz与Smart车型打响知名度，而近几年积极扩展柴油车型的改装晶片市场，优异的效果受到车友推崇，此部520d经过程式改写之后，动力输出极为平顺，正是车主所希望开起来像汽油车的感觉，而动力输出也提升到212hp（156千瓦）/42.9kgm（420牛米），更充足的力道便不需要狂踩油门，自然可达到节省油耗的目的，这才是购买柴油车的真正意义。
此部520d为平常代步用车，看到中控台上家人的照片就可感受车主爱家的心，全车皆保留原厂设定，会选择改装晶片是因为可节省油耗，而且只要花少少的钱就能让动力输出平顺，获得提升却不会破坏乘坐的舒适性，这才是一部好开的柴油车。
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| Chiptronic给予渐进且平顺的动力输出，不让剧烈的顿挫感影响行车品质，虽然动力输出获得升级，高速还可以比原厂更省油。 |
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| 6速手自动挡变速箱提供绵密的档位衔接，力道绝对不输汽油发动机。 |
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| 520d柴油车型拥有极高的发动机宁静度，改装晶片之后，连驾车感都会像汽油车，这才是改装晶片的真谛。 |
Chiptronic BMW 520d升级对照表
最大马力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改装前177/130 35.7/350
改装后212/156 42.9/420
