Hyundai在Tucson柴油车型推出之后，在汽车市场站稳了脚步，也趁胜推出较为旅行车设定的i30车型，虽然只有1.6L的排气量，但是更低的税金与车价、更好运用的车内空间，让i30成为现今畅销车款。虽然是韩国车，可是动力输出一点也不差，115hp（85千瓦）最大马力与26kgm（255牛米）最大扭力，配上4速自动挡变速箱真的相当好开，不过柴油车明显的顿挫感仍是无法避免，于是找上改装晶片专门的TTI寻求问题的解决。在VAG车系晶片改装知名的TTI，不仅专精于汽油发动机，近来也在韩国车市场中打响名气，晶片改装无疑是为了提升动力输出，TTI针对柴油发动机的需求做了小幅度升级，最大马力来到150hp（113千瓦）、最大扭力也提升至30.5kgm（299牛米），这样的设定能够改善顿挫感、发动机震动随之变小，开起来就像汽油车一样，效果令人惊喜，而且TTI表示晶片改写之后，市区行驶的油耗与改装前差不多，可是高速行驶却比原厂省油，证明晶片改装确实有其效用。
就先前TTI改装过的实例看来，柴油车如果能略为改装进排气，效果可以更为明显，所以此车另外改装了Simota高流量空气滤芯与手工订制中尾段排气管，让i30更加好开、顺畅，而TTI也推出特殊强化矽胶管，防止涡轮压力过大造成爆管的情事发生。
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| TTI所提供的晶片采用可程式方式撰写，可依不同使用者的需求进行改写，达到量身订做的高品质。 |
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| i30原厂所搭配的Intercooler过小，TTI现正积极开发加大制品，提高进气散热效率、避免发动机故障。 |
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| 透过晶片改装可让加速更为平顺，减少顿挫感产生，而且发动机震动变小，开起来超像汽油车。 |
TTI Hyundai i30 CRDi升级对照表
最大马力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改装前115/85 26/255
改装后150/113 30.5/299
