虽然最新款式的Nissan 370Z已经登陆中国，但是热衷于350Z的车迷仍不在少数，其性能优异的VQ35DE发动机和优美的车身曲线令人津津乐道，再加上骚包的可折叠帆布软顶，相信没有人能抗拒它的魅力！
 |
| Roadster版本的350Z在国内并不常见，更何况这还是一部经过Nismo外观套件改装的。 |
350Z Roadster的外观对于一般车迷来说已经非常优美动人，宽大修长的发动机盖以及夸张的前轮拱，足以营造出凶悍的一面，同时也秉承了初代Nissan 240Z的真谛，走过宽大的车门，同样夸张的后轮拱和谐地融入了短小精干的车尾，运动精神在这里得到了深刻体现。即便如此完美的外观仍满足不了车主的口味，于是一套完整的Nismo外观套件便有了用武之地。
原本圆滑的前保杆被Nismo的犀利设计所代替，巨大的开口更有利于发动机及刹车的散热。车身两侧和尾部则加入了Nismo扰流侧裙和尾翼，并且都和位于前保下方的前下扰流同时进行了深灰色涂装，增加了整车的层次感，尾箱盖上的小鸭翼不仅提升美观度，更能够带来一定的车身下压力。
搭载全球十佳发动机的350Z配合5速自手动挡一体变速箱，对日常街道行走来说已经完全够用，但是对于发动机低转反应较慢的问题，车主还是对其进行了改善，来自美国aspec出品的芭蕉配合香港WILSON排气中尾段，不仅令VQ35DE发动机的中、高转输出大幅提升，并且也改善了自手动挡变速箱给低转输出的不足，排气声浪也十分浑厚动听，尾部双出造型也更符合350Z的外观设计。
 |
| 来自香港WILSON出品的中尾段排气焊接工艺相当不错，配合apec芭蕉使发动机工作更为活跃，同时排气声浪也十分震撼！ |
350Z前A字臂后四连杆的悬挂设计可以说是当今造型能跑车惯用的设计手法，尤其对于前置后驱车型来说，能够更好地发挥其底盘功力，有了NISMO外观套件的加入，如果车身高度不做相应调整的话，怎能对得起观众的目光呢？车主为此购入了一套由台湾柏钏BC出品的高低软硬可调避震器，该避震器属于BC旗舰产品ER系列，不但具有30段阻尼可调的功能，还带有外接氮气瓶，不论是日常的公路行走还是车主偶尔的撒野漂移，甚至是激烈的赛道竞技，该避震器都能轻松应对。
硕大的BBS LM款19寸轮毂以及235/35 R19的米其林PS2轮胎都需要强大制动力来驯服，碍于原车系美规车型，所以金色的Brembo前4后2卡钳没有出现，于是来自号称台湾制动王的VTTR前大六活塞+后小六活塞的强大制动组合出现在轮毂内侧，虽然BBS LM款轮毂的条幅比较密集，但抢眼的蓝色卡钳依旧可以吸引观众的视线。
采访期间我们了解到，车主对于目前的改装来说，只是全部改装计画中的初级阶段，随后将会进行更深度的动力改装，只是目前还没有选择好该如何改装，外挂双涡轮是个比较成熟的手法，但是车主近期已经迷上机械增压的开启声浪，那种既嚣张又销魂的声音确实让人难以拒绝！
 |
| BBS LM款19寸轮毂造型非常经典，就目前的大环境而言，这种竞赛级别的轮毂已经开始被更多的车迷视为一款非常具有Style的产品。 |
 |
| 内饰未进行大幅改装，中控台上的碳纤维贴膜是车主自己手工完成，虽然完整度稍差，但DIY的精神却得到了延伸。 |
 |
| 帆布软顶打开的时间大约需要30秒，此后就立刻变身成为一部相当骚包的敞篷车，装酷、把妹绝对适合 |
 |
| 在开蓬的情况下若没有Nissan的字样，350Z Roadster有点像是部欧洲车，圆润而又饱满。 |
改装规格表
Nismo外观套件
BC ER高低软硬可调避震器
VTTR前大六活塞刹车套装
VTTR后小六活塞刹车套装
BBS LM款19寸轮毂
米其林PS2前235/35R19、后285/30 R19 PS2
Aspec芭蕉
WILSON中尾段排气
