虽然VW GTI与Audi S3同样是以2.0 TFSI发动机为主要动力来源，但发动机腹内却明显用上不少高档等周边，除了锻造活塞之外包含加大涡轮本体、高流量进气、排气系统与加大Intercooler等周边可作为辅助马力提升的好帮手。 就涡轮本体部分来看，GTI仍是使用KKK制造的K03涡轮实际上虽然与K04涡轮没有过多差异，不过排气叶片的尺寸大小或者涡轮出气端口径的差异可是影响其主要关键，K04明显比K03来得大上一些对于高转速时的废气排放顺畅度会好上许多，也有助于高转速的动力表现，而且在四支歧管的入口直径与相对位置完全相同下，直接流用S3涡轮本体与头段并不会有任何施工上的困难点。再来就是进气冷却器的部分，两相比较后S3原厂品的厚度确实比GTI更厚，加上全铝制成能大幅提高进气冷却效率对于进气也有绝对的帮助。
除了动力与底盘的升级外，针对外观上更具线条美感的GTI似乎应该创造出更为强悍的外表，因此像是御用改装品牌Abt则推出完整空力套件，包含大型进气坝的前保杆，除了 能有效增加发动机进气效率并散热外，辅以前下扰流板更展露出运动气势，而左右两侧进气口除了保留雾灯设计外，另外新增的LED日照灯则能 突显新世代特色，至于车身侧裙与车尾保杆的设计风格，除了延续车头气势外，亦有效整合车身气流能使得车辆在高速时更趋于稳定。 另外为了特别突显高性能，在外观上采用高反差的色彩加以巧妙点缀，火红色前下扰流、车身侧裙与轮毂配色完全与暗色系形成强烈对比，此外座舱内同样延续外观高反差设计，藉由红色饰板的点缀下，整体车室氛围更能展现出战斗气息。
既然同样是VW集团内的市售车，在相同设计原理之下同车型也就也能够流用的相关套件，对于新款GTI而言虽然整体已有长足的进步，但仔细观察之下还是有其不足之处，做为前驱车款有效减轻车头重量负担对于操控就是一项大利多，因此可流用Audi S3车款铝合金副车架，在有效增加刚性又能减轻重量负担，这一项看不见的秘密武器对于喜爱操控的玩家绝对有改装价值。除此之外刹车系统的流用对于安全性也能有直接的帮助，在预算足够的情况下可直接采用Audi RS4的多活塞刹车系统，在知名大厂Brembo代工的基础下产品的稳定性与效能绝对足以应付GTI使用，在有效增加活塞面积又能增加碟片的力距，对于制动力绝对有相当可观的提升，实际在美观上也能稍替爱车增加点性能气势。
一辆好车不单单只有性能挂帅，对于后续维修与养护的基础保养工作一样是不能缺少的，尤其以性能为取向的涡轮增压发动机更须特别细心照顾，新世代发动机由于各部机件有更为精密的 间隙条件下，看似平常不过的例行保养工作可都需要特别注意。 除了 依照正确保养里程定期回厂检修之外，保养过程中所使用的各类油品都要符合原厂规范，千万可别贪图便宜而随便更换，要不然各部机件发生润滑度不足后轻则腹内小受损，严重的可能发动机提前挂点，因小失大的省钱方式可是一项不智之举。
