网友受宝马中国之邀，2010年6月30日空降成都参加“新BMW X5发布会，2010年BMW X之旅启动仪式”，其实在来之前对新X5并没有报多大的期待，因为之前得到的信息是新X5的改动只是前脸下包杠小改款。这也是汽车厂商用来刺激旧款车销售常用的方法，所以要说能有多少期待也实在谈不上。但最后，“惊喜连连”却成为了这次成都之旅的主旋律！ 刚抵达酒店就看到黄磊老师在接受旅游卫视的采访。  酒店check in之后就直接集体坐大巴来到发布会现场  这个迎宾的姑娘完全可以当选我本次成都之旅除新X5之外的第二亮点~哈哈（神似瞿颖）   休息区已经是觥筹交错、谈笑风生了~  日薄西山、大幕拉开  主角终于登场！！！  感觉更换了前下包杠的新X5向X5M进了一步，绝对的让人眼前一亮。相较于老款X5增加了烤漆面积，使整体显得更加的动感和强壮。坦白讲，对我来说新X5的外观是现役全系宝马汽车中最吸引我的一辆。    黄磊、夏雨以及奥运冠军申雪赵宏博也作为宝马车主前来捧场助阵  请来汪峰献唱对于更英朗奔放的新X5来说绝对是再适合不过的了  试驾开始前来自新加坡的老师给大家做新X5功能及性能方面的全面讲解  至少暂时属于我的新X5已经在停车场等候了   内饰除了局部做了微调基本秉承了宝马一贯的德系风格  几近奢华的后排影音设施  第二代i-drive相对于第一代有了巨大的进步，行车时使用十分的便捷。操纵按钮系的位置向后做了调整，与手枕的位置更加合理，使用起来非常的舒适  完全可以用“巨大”来形容后视镜，前后排乘客已经可以通过后视镜进行交流了。   简洁清晰的仪表系和十分实用的抬头显示  移除了后传动“大包”的设计，使后排空间的改善绝不是腿部延长个几厘米所能达到的效果  宽大的天窗，使车内洒满了柔和舒适的光线，再加上高高的车身，就像是在开敞篷车一样  这个小小不起眼的auto hold按键绝对是全车最值得一提，也是震撼了我们所有人的功能。学名“电控驻车制动系统”准确的说是第二代。第一代可以做到在P档状态下刹停后自动手刹制动解放双脚，但重新起步时仍需手动解除刹车。而第二代已经完全自动化了，重新起步时只要直接踩油门，就会在没有任何迟滞的情况下开始前进。作为一名曾对手动排挡至死不渝的车主，我的心理防线彻底被这个功能瓦解了。当所有人都体验了这个功能后，数目相对阵阵无语，然后各自感叹人类科技的发达以及宝马汽车的人性化，“太智能了……”这种技术目前在所有宝马产品或者说在所有我已知量产车型中只有BMW新X5配备了，也许单凭这一点新X5就能称霸下一个销售季~哈哈  开车，上路！！  一队彪悍的新X5走在盘山路山很有气势，显得有些杀气腾腾~  在我们用近乎于“蹂躏”的试驾方式走了两百多公里的山路后（全程运动模式），平均油耗竟然仍没有超过百公里14升的油耗（我自己的车综合油耗也得14.5），这一点让我郁闷又惊讶…..宝马常说的“高效动力”绝对所言不虚！！而且前提是，这台3.0升双管单涡轮发动机所迸发出的动力有增无减，0km/h到100km/h只消六余秒，100km/h到140km/h更是在六秒之内（自测）。 新X5在操控方面也做出了重大改变，底盘和悬挂调教的更加坚实，能在过弯时给予强有力的支持。走在成都的山路上，速超过100仍能游刃有余、随心所欲，感觉更像是在开小一些的X3而不是这彪悍的新X5。如果说老款X5开起来像的豪华大游艇，那么新X5绝对能够让你“人、车、路”合而为一、随心所欲！ 同时，新X5在风噪和路噪的平抑上相较于上一代X5也做得更为优秀，这一点也是所有参与试驾人员的共识。时速超过两百飞驰在二级公路上，仍能用正常音量和后排乘客交流，仍能清晰的听到导航的提示音甚至是点烟器弹起的声音。 别怪我不惜溢美之词，这真的是一款让人欲罢不能的好车，也绝对是一部绝对值得叫好的杰作，只等叫座了！ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
