本人做事比较稳，不会冲动，虽然小马的改装件不少，改的兄弟也不少，但是功课必须要做足。在此也提醒一下想要改装的朋友，改动之前先要做好功课，知道自己的改动会带来什么效果，会有什么弱点。有利必然有弊，把你最想提高的部分改善，放弃一些你比较不care的性能。因此我把自己的方案分为了三个大的部分：底盘悬挂；动力：行走制动。 底盘悬挂篇：再强的动力没有良好的操控充其量也就是个直道英雄，弯道杀手。这也是为什么小马的发动机虽然算不上很强，但是仍然有很多热爱驾驶的朋友入手，改装。原因就是小马本身的底子比较好，悬挂，车身结构比较优秀，利于驾驶，有乐趣。虽然本身小马悬挂的韧性和操控已经比较优秀了，但是十分在意过弯侧倾的我还是想把悬挂稍微加强一下。加强悬挂无外乎两项：加强车身结构，换避震。 因为大嘴的改装件实在是少，问了一圈，似乎只有autoexe有出专门的BL车型前后防倾杆，没的选择，只能选这个了。同时也入手了一套前后下底吧，同为autoexe。避震上，考虑了绞牙的调教问题，为了避免麻烦选择了运动套件B12。弹簧的选择上可配hr和爱巴赫，hr偏硬爱巴赫相对舒适些，考虑到路况问题，并且我有加强的防倾杆的加持减少侧倾，我选择了爱巴赫。从效果来说，侧倾已经非常小了，同时过一些小沟小坎不会跳，个人觉得甚至比原厂的还舒适，当然之是在小沟小坎的情况下。 1. 未拆封的后防倾杆  2. 前后防倾杆合影  3. 再合一张  4. B12前避震筒身  5. B12前后避震合影，严格的讲应该说B8兄弟姐妹~~  6. 真正的B12全家福，弹簧为爱巴赫  7. 前避震安装效果图，隐约的前防倾杆和前下底吧  8. 前下底吧特写下  9. 后防倾杆&后下底吧  10. 同样是后防倾杆和后下底吧  11. 前避震弹簧需注意，必须安装到位，不然会有异响困扰  12. 后避震  13. 后避震弹簧  14. 再补一张前避震  15. 最初装上，有四指（貌似我手指比较细，应该算是正常的三指半，目前已稳定在三指）  本篇结束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 11:57 编辑 ] 动力篇：这个部分个人觉得比较杂，手段繁多。进气，排气，点火，ECU，外挂等等。因为是小改，所以ecu外挂不考虑，直接忽略掉了。进气最初考虑了kn69，但是不喜欢那个外形（原谅我是另类外观流），并且觉得外面只有一个织物套担心防水汽和隔热的性能。最后选择了kn的阿波罗，但是需要自己另外配铝管，于是问题来了（关于进气遇到的问题在此不表，放在最后面的遇到的问题部分一起说）。排气方面，考虑到市区用车的实际情况，排除了直通，选择内回压。本来是要上宾川全段，可是看了看大家的作业，亮灯的案例层出不穷，于是准备不动头段只改中尾。可是宾川那段时间各个代理都联系不到厂家（貌似厂家在搞分裂，后来出了标榜完全宾川技术的K2排气似乎印证了这一点），而另一首选的remus没有中段无奈放弃，。经过朋友的推荐最终选了aspec的中尾段，本来并没有考虑过这个牌子，但是朋友看过产品，称赞有加，后来拿到货也确实，做工包装等等都很精细，并且百分百的两厢原装位，安装的时候没有做过任何改动，拆原厂的排气用了半小时，安装总共只用了十分钟。为了弥补进排气对低扭的损失，又入手了autoexe今年刚出的点火增强，比较奢侈，但说实话----物有所值。 1. 借张图，kn阿波罗开箱  2.阿波罗太大，无奈截肢铝管，因此二次进气只能借阿波罗上的位置了  3. 换个角度，这样算是平着装的，有一个问题就是kn的油会容易吸进去污染空流计  4. 还是觉得阿波罗看起来比较高级  5. 看看进风口  6. 开箱手懒没照，只能借张图了。这款是圆尾鼓，我买的是扁尾鼓的，据说效果是一样的。  7. 这个是中段  8. 尾段，个人是觉得比圆的尾段看起来顺眼多了  9. 原装位，接尾口处  10. 从尾向头看一眼  11. 斜圆口烤蓝尾 ，大小102  12. 近看下尾口  13. 这个真是好东西  14. 日本直购，悲剧的日文说明书  15. autoexe mazda专用点火增强全家福  16. 借一张安装说明  17. 我实际安装的效果  本篇结束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 12:30 编辑 ] 行走制动篇：看到很多朋友改装是从行走先下手的，因为这是最出效果的部分。但是我把它放在了最后，因为怕起步慢，怕刹不住。很多朋友说改了17起步没感觉变慢，没觉得打方向变重，但是我想多多少少还是有的，只是变化比较小，小到几乎察觉不出。本来打算换雅泛迪mat轻量化技术的N993，无奈是8J的，不想上225的胎只能作罢。后来看到11年的新款SJ11外形也不错，只是不是mat的，留有一丝遗憾吧。不过收到后发现这款也挺轻的，仍然算是轻量化轮毂。轮胎在新P7与PS3之间选择，最终还是上了米胖子，至于为什么最终选择了这款，其实我也说不清，也许PS3便宜个几十块，也许米其林的标志比较可爱，也许......关于制动有朋友说，小马原厂的刹车可以了，换好点的刹车片，增大刹车盘，换钢喉系统升级一下足矣，我也不否认，但是算了一笔账，如果以上所说的都换好点的一套下来也要3000打底了，到时候如果效果还是不满意不是白白浪费？？ 所以纠结了一段时间后还是咬咬牙上了套件，肯定够用而且视觉效果好。ap brembo质量好，价格高，假货翻新多，比较了一番之后转投台湾品牌。考察了一圈，范围缩小为nashin 和 vttr 两个品牌。最终在vttr的中国总代拿了货。vttr没有四活塞的，小六是最低配。并且小六是特意为福克斯和马三装备的。效果：与原厂刹车风格相似，同样前段比较线性，但是比原厂灵敏，行程短。后段有力，重刹有撞墙的感觉，当然需要这么刹的情况比较少。缺点是刚跑的时候刹车片会与盘摩擦咯吱响，温度上来达到工作温度就好了。 1. 怀念一下之前的轮胎轮毂  2. 雅泛迪SJ11  3. 雅泛迪轮毂  4. 前轮效果  5. 后轮效果，换了vttr的刹车片  6. 原厂刹车，无可争议的单活塞  7. vttr小六活塞配一体盘  8. 卡钳&刹车盘  9. 给个近景  10. 全部家当  11. 330一体碟与原厂碟  12. 上身了  13. 手机拍的，凑合看吧  本篇结束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 13:12 编辑 ] 二保篇 : 三个部分改完没多久就去做了二保，自备的机油机滤。原厂的机油机滤还是买回来，给老爹的老马6用。 机油选的是比较冷门的速马力705，接触的朋友可能不多，毕竟速马力在国内几乎没有什么宣传，也没看到几家卖的。之所以选这款也是出于国内山寨实力过于强悍，无孔不入，热门的美孚壳牌之类给我假的我也看不出来，干脆直接买日本原装的冷门油吧。705标称是极尽接近全合成的半合成油，基础油为四类油，速马力的彩虹系列当然更好，但是我觉得对小马也别太宠爱，惯出毛病也不好。机滤用的是mann，看重量，做工，确实不错，以后就用这个了~~~ 1. 曼牌机滤  2. 机滤正面  3. 机滤俯视  4. 闪进去看看内部  5. 速马力705  6. 物流太给力，铁桶变形鸟  7. 一次性的封口，无法回收再利用  8. 日本产  本篇结束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 13:52 编辑 ] 问题篇：之前说了改的过程中也遇到了许多问题在此分析总结一下。 1. 发动机故障灯会不定期的亮，但是毫无异常，照常开个两三天，某次点火时自己又灭了。反复了两三次，去解码结果是“P0171”综合T婶给的几种可能“1.检查进气是否漏气，通过进气压力数据判断 2.碳罐电磁阀是否正常 3.油泵故障（可以尝试先更换汽油格或油箱过滤网）4.喷油嘴的单位喷油量不足 5.含氧传感器故障 6.一缸缺火（检查点火线圈或喷油嘴信号线）”把最有可能的进气放在首位考虑原因。最终发现我所配的进气铝管直径70mm与原厂 节气门口同样大小，怀疑是空气流量计在70mm的管中间探测不出准确风量（探测到的风量小），所以造成喷油量不够报错。最后换了根直径63mm的铝管，到目前为止没有再报错。所以请自配铝管的朋友注意，原厂节气门口的直径是70mm的，但是连接进气的铝管或者说空气流量计那个部分的铝管直径要小于70 ，不然空流计不够深入管内，探测不到足够风量，空燃比会不正确。 2. 同样跟进气有关系，不知道哪次拆的时候把空流计的密封圈弄断了。郁闷，都不知道怎么会弄断的。问4S有没有空流计密封圈单卖，帮我查说有，RMB36一条。mmd，一条橡皮筋似的东西敢要36米，抢劫啦。最后自己用土办法（百度），测得了相关数据，在TB上买了5条。在此公布下数据，省得有遇到此类问题的朋友走弯路。只需要买 O型密封圈 （外径33mm 线径2mm）就可以了，这种东西很多地方卖并且材质也分很多种，我选的是氟胶的（抗老化高温最好）每条1-2元不等。 可见4s的暴力~~~ 1. 新的管径63mm的铝管，63-70大转小90度硅胶弯管  2. 新的安装位置，进气口向下，可以防止之前平着安装的kn油吸入问题  3. 并不是垂直向下，不是我不想，而是我不能，阿波罗这颗头可太大了~~  4. 位置将将好，如果没有向前稍微倾斜一点都装不进去  5. 借个图说明一下问题2中的密封圈位置  本篇结束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 14:52 编辑 ] 总结：目前三个部分的改造基本已经完成，效果本人基本满意。悬挂偏硬有韧性，市区小烂路没什么问题，只是家附近有条路布满内凹的井盖，让人十分头疼。起步没有变慢，低扭基本没有变弱，高转比原厂顺畅些，从声音就可以判断（aspec的声音偏低沉一些，典型的M鼓回压，3000声音突显，4000又突然没声音了,总体效果满意）。PS3的胎较软，路噪比之前原厂toyo好不少，当然耐磨性应该会差一些，有待考察，抓地？没问题。vttr刹车套件总体满意，比想象中小，装在ET42的轮毂里面还有不小的空余。网上讨论的vttr啃碟和粉尘问题有待考察，目前觉得都还好，我前后换的都是vttr粉色刹车片。 来两张洗白白的近照作为结束吧~~~     全剧终~~~~~~~~~谢谢观赏~~~~~~~~~~~~~~~~ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
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