对车的概述: 钤木超级维特拉对大家来说并不陌生了，它属于全时四驱结构，并且也具备低速四驱模式，与吉姆尼不同的就是超级维特拉前后轴之间带有中央差速器，并且是LSD限滑差速器，这是我们平时很少见的一种四驱结构，也是SUV的佼佼者。 在人们的印象中，铃木是专注于生产小车的厂家。或许大家总是淡忘了，他们在越野车领域也很有建树。比如过去我们测试过的吉姆尼，就是纯种越野车的代表。今天我们要说的超级维特拉也是铃木在越野车领域的代表之作。  原车音响评测： 对与同等价位的车来说超级维特拉的原车音响也还可以，因为这款车的卖点还是在于它的操控上，所以在对音响配置方面的要求不是很高。它原车音响高音不够明亮，中低音也不够饱满有力，层次感也不强。而客户比较喜欢听人声，交响乐，所以原车音响对车主来说是远远不能满足的。 配置清单： 主机：先锋P88 前声场喇叭 ：劲浪165V30 后声场喇叭 ：喜力士E6X 前声场功放：创世纪P2 低音功放：卡莱BF680G 电容： 喜力士1法拉 低音：捷力10W3V3 改装店家 苏州广东仔汽车音响改装店 配置实物图：  改装过程： 想要音响有更好的效果，四门隔音是必不可少的。先看到的是前门的隔音：  车门做隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大，特别是中低频的改善非常明显。  下图是贴了安博士之后的图很漂亮吧，特别是变得沉稳了，不用担心门板铁皮会被振动了，反而更好的发挥出中低音的效果。  A住倒模。主要作用是让音场更宽，定位更准。而且比交美观。   下面是原车喇叭与我们安装的喇叭对比。(高音单体镁铝合金凹盆振膜与中低音单体玻璃聚合物振膜等优点，更换外形类似二哥K2 Power系列的单体框架与电镀磁钢，在被动分音器上提升用料等级与调音机能，并得到2010年CES创新设计大奖的165V30套装扬声器.）  下图有没有看到一个红圈圈啊，那可是防水圈哦，很重要的它是专门帮喇叭防水的。木圈子也是做过防水处理的，双险了。  这个喇叭安装好了。挺漂亮吧！  下图是分频器。重点在接线上哦，都清楚的分色开来容易区别。每根都加上了绝缘热缩管。  下图是后门喇叭。  门板部分安装完必。 下面是后备箱部分。 车辆中尾箱隔音也是非常重要的，很多车辆高速行驶后尾箱都会有很严重的轰鸣声，而后尾箱也是后轮狐、叶子板的部位，进行后尾箱隔音隔绝尾箱轰鸣声同时也是降低风噪、路躁的一个有力途径。当然对于汽车音响改装来说特别是后尾箱加了低音单元的，后尾箱隔音也是很关键，低音信号在尾箱也很容易产生共振杂音等等，所以对于加装了低音的单元的音响改装后尾箱隔音可以说是必须的。  ...  下图后轮孤和风腔加了吸音棉。可以有效减少风噪和低音喇叭的混响。  又告一段落。 下面是引擎盖隔音： 作用：抗高温材料，隔热性强，降低发动机噪音。  ...  下面是叶子板隔音：主要针对汽车轮胎高速转动所产生的轮胎噪音，大幅度的降低胎噪，让你驾驶汽车更舒适。  下面是主机倒模：  这是量身定做好的面框。  装好后与原装的没区别吧。  功放都是隐藏式的不会占用车内一点空间。  ...  改装后的音响评测: 客户满口称赞，非常满意。里面坐着让人心旷神怡思绪万千，声音甜美透彻，高音通透，中音含蓄饱满，细腻精致让人感觉一切昂然而生。用耳朵聆听心之感染就像是在歌剧院身临其境。小小的敲击声清脆悦耳，而鼓声净透有力毫不托泥带水。让人联想到琵琶行中的犹抱琵琶半遮面，大珠小珠落玉盘。。。整个就是一支乐队在为你而演奏！客户说我的车就是维也纳金色大厅我随时可以享受天赖之音。 |
