AEM电脑尚未入荷，最大动力无法彻底发挥!!与上两代先比MKIII说真的那独特的斯巴达风就稍微薄弱了一点，年份来说则是介于1991～1997年间，也是所有Golf中售价最平易近人的一款，另外1995年推出的VR6车型，2.3升150hp/21kgm的最大动力更具有强大的优势。不过这辆MKIII虽然搭载最大输出仅115hp/16.3kgm的2.0升8V本体，不过车主也是相当好运在一个巧合的机缘下，购入了日本外汇的ISIS机械增压套件，增压本体、普利、皮带、固定架及管路都相当完整，唯一美中不足的就是ISIS ECU及专用线组已被剪掉，也因此无法彻底发挥该有水准，依据日本实装车友表示，在一切设定无误的情况下，马力机上则是可做出150.8hp/5420rpm、32.6kgm/1400rpm的最大输出性能，强大的扭力直线上更是可轻松击坠VR6。
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| 这套ISIS机械增压就是对应MKIII 2.0升8V发动机专用，因此在安装上完全没有任何需要修改的部分，车主仅将所有固定橡胶换上SAMCO强化品确保整体稳定度，另外废油回收桶及管路也都是一并购入，放眼望去还真是充满浓浓的东洋改装风味。 |
而在没有电脑的情况下车主目前仅先以SARD调压阀来强制提升汽油注入压力，待日后AEM电脑到港后绝对可榨出水准以上的表现，如果以目前的表现来看，虽然橹式增压本体所发出的作动音相当巨大，挂一档(快排行程恰到好处且手感极佳)，放开离合器用力踏下油门车辆完全没有Lag冲出，厚实的推力伴随着增压本体特有的作动声，仅1080kg的车重就犹如飞机要起飞般的畅快，另外超级春天的头、中尾段在回油时还会不断发出，阵阵放炮巨响，虽然目前没有ECU的介入，不过以身体所感受到的动力表现来看，扭力表现绝对有超过20.0kgm的实力。
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| 16寸的AC铝圈内则是国产的Silve's对向四活塞制动系统，车主表示在增压套件上身后，原厂制动力道明显不足，为了保护一家人的安全因此将制动性能强化。 |
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| 这辆三代目车现在所看到的内饰可说是全部更新过，目前仅剩下拉机棒上方的两个大喇叭让车主头大，因为拉机棒截至目前为止都还没找到品像良好的物品，三环表部分则是镶入副驾驶座前方，说真的晚上还可以辨识，不过白天就相当难以确认目前车况。 |
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| 前后的Recaro内饰可是日规GTI版才有的特殊搭配，腿部的包覆性及腰部支撑性都非常良好，长时间驾驶也不会有任何支撑性不良所导致的疲劳感觉。 |
Golf MKII规格表
发动机：
ISIS机械增压套件
SARD调压阀
超级春天头、中、尾段
底盘：
Mega高低软硬可调避震器
Silve's对向四活塞卡钳
发动机式拉杆
AC16寸铝圈
翻修：
全车烤漆
全车防锈
全车隔音
中控面板更新
胶条更新
日规座椅更换
冷气系统整理
