坛子里的几位改过后轮碟刹的都不错,原车带支架位的简单方便,属于运气,换后桥的工程有点浩大,而且成本不菲。今天带给大家一个全新的后碟刹改装,对于后桥没有支架位的车主来说是简单易行,而且完全可以逆反,也就是觉得不好可以改回鼓刹,对原车没有任何损害,不相信?有图为证!往下看 淘宝购得晶锐碟刹套件 准备开工,原车的轮胎拆卸工具 拉出螺丝保护罩 已经拉掉两个了 拧松螺丝 顶起后轮 拆掉螺丝 拆掉轮子,露出刹车鼓 准备这么把小工具 用上面那把小工具拧掉刹车鼓定位螺丝 拧上两个轮胎螺丝做台阶,用平口螺丝刀撬开中心螺丝盖子 准备这个形状的套筒 大小是30 用上面那套筒拆掉中心大螺丝 放松手刹,拿出刹车鼓
再准备个内六角扳手,拆掉ABS传感器固定螺丝,线路插头不用拔 小心点抽出ABS传感器,线路插头没拔吧。。。 拧掉中心四个螺丝,套筒是14号的 拉开刹车泵固定底板,管路暂时不拆,拆了会造成多余的漏油 拿下来的轴头 轴承座 刹车鼓 准备替换上去的强度级别8.8的黑螺丝,这里要说下,原车螺丝的垫片拆不掉,就差那么点会碰到ABS传感圈,所以用了高强度的无垫片的螺丝替换 装上关键的定做分泵固定支架,防尘板,原车轴头,四根黑螺丝上紧 装上轴承座 看看ABS传感环理螺丝还有距离吧,确保不能擦碰,用原车螺丝就顶到了 再装上刹车盘,拧上定位小螺丝,并用两个轮胎螺丝把盘顶到位置,大众的尺寸做的太精确了,盘手工就是放不平,非得用两螺丝顶进去 装上后刹车卡钳,用的是大众的38号分泵 位置不错 刹车盘差不多在支架槽中间,旋转刹车盘无擦碰 拧下下面的分泵小活塞固定螺丝,打开刹车泵,装上刹车片,拧紧螺丝 上面一个也紧下 由于油管接口附近位置太小,不好拍照,所以把泵再拆下来,先装油管 拧上油管转接头 拧紧 在装上连接油管 一样拧紧 再装上分泵 油管在后面冒出来了 拆下原车油管接头,11号的开工扳手 管路弯下,和软管对接并拧紧,动作要快点,尽量减少刹车油泄漏,接好的图片 从上往下看,油管还在原车卡箍位置 远图 打开机仓内刹车油壶盖子,黄色的那个,并加满刹车油,准备排气 把泵放平了,拧掉排气嘴的螺丝,有没有发觉手刹支架和前面的图片安装位相反了,考虑到手刹线从下面走更适合原车走线,所以把泵反过来装了,后果就是排气麻烦了,需要如图一样的排气,保证出气孔位置最高,否则空气排不干净。要求高的朋友可以考虑用POLO的后碟分泵,POLO的排气孔在上面的,由于POLO的价格太高,而且还不好找,还是用这个吧,安装稍微麻烦点,效果是一样的。分泵里填满,免得活塞伸出来太多 找个人配合踩刹车,先用手指堵住排气,比较快而方便 差不多觉得没空气了,拧上排气螺丝,按正常排气方式排气 排好气,如果分泵伸出来太多,就用尖嘴钳顶住两个凹槽顺时针旋转往里拧,分泵会缩回去的 后面就装上刹车片,拧紧分泵螺丝,检查下管路和油路,装上轮子,大功告成 远图 换个角度 手刹线已经准备好,明天装好上图 右边的挂好了 左边的也到位了 来个远景 反拍得手刹线走线,原位 再来个全景 近一点 再近一点 手刹拉杆调节螺杆 手刹拉起 全图 归位了 至此,改装全部完毕,原来鼓刹的时候做过路试,75公里时速滑行急刹到停止距离是20.3米,ABS正常启动,等磨合一段时间后碟刹的再做回测试,到时再来做汇报。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |