数年前当小袁完成学业后，便迫不及待考取了驾照，朝思暮想实现自己的驾驶欲望，后经和父母几番讨论后，终于得到了赞同，于是一辆白色中国版Lancer（蓝瑟）就成了小袁人生的第一台车，虽然只是一台1.6L家庭房车，但足以令小袁兴奋几天几夜没有睡觉。随着对汽车知识的日积月累，小袁清楚知道这台Lancer的性能确实不是很强，和自己心中的Dream Car相距甚远，目前能够操作的办法就只有改装了，在驾驶技术日趋熟练后，小袁便开始着手这辆Lancer的改装计画，期盼能够达到Lancer EVO般的狂野性能，外挂涡轮是唯一的路。
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| 侧裙和尾裙都是来自中国东南三菱的原厂部件，所以密合度很高，去掉行李箱盖上的装饰板为的是从车尾看去更有CP9A的神韵。 |
小袁为这台中国版Lancer所搭载的4G18发动机选择了同样来自三菱的TD04涡轮套件，可以看出涡轮套件的施工完整度很高，发动机室内排列有序，由于发动机反置，所以涡轮本体的架设位置非常理想，散热条件良好。在通过HKS F-CON IS外挂电脑的调校下，当涡轮增压值设定0.6Bar时，发动机马力可获得约50匹的提升，和原厂100匹的数字相比，算是好了很多。而且这组套件几乎不需将发动机本体进行强化。较低的增压值便可获得良好的加速力。全段57mm的排气管的尾端接上了来自Remus的排气尾段，不仅声浪低沉有力，而且可将低转扭力适当挽回。
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| Remus排气尾段虽不是专车专用型，但是提升排气效率和抑制噪音方面同样出色，造型和工艺也十分耐看。 |
在发动机动力大幅提升之际，小袁也考虑到了稳定的操控和紧急情况下的制动力保障，首先这台中国版Lancer采用了后多连杆式的悬挂设计，为了能够让其尽可能发挥潜质，换装了E'SPEC出品的高低软硬可调避震器，单筒式设计不仅坚固耐用，而且对于路面的起伏能够快速做出反应。足下四条号称弯道王的固特异Eagle F1轮胎能够紧咬地面，减少了极端失控情况的发生。17寸哑黑色Advanti轮毂内藏JBT大四活塞卡钳，配合330mm划线碟片及高性能刹车皮，应付升级后的动力完全称职。就目前装备来说，驾驶这台Lancer上街轻松无比，只要维持好发动机转速，畅快的加速力随时享受，驾驶乐趣不言而喻。内饰中最亮眼的要属来自MOMO出品的RACE方向盘了，蓝色金属拉丝质感看起来非常漂亮，三颗外挂仪表可协助驾驶者随时观察全车各项资料，APEXi Turbo timer可有效对涡轮本体进行保护，免去很多后顾之忧。方便顺手的搭配显示出小袁对于改装和驾驶的理解，但依旧不是他想要的，似乎只有真正的EVO才能满足他的心愿…
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| 三菱自家产的TD04涡轮本体，与中国版4G16发动机产生化学反应后可使发动机马力输出达150匹，提升效率非常高。 |
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| 黑色HKS SSQV泄压阀限量版，刺耳的泄压声是其特点，让它在北京改装市场上有着诸多FANS的追捧。 |
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| 集三大特点于一身的HKS香菇头套件，增加进气量、过滤空气中的杂质以及装扮发动机室。 |
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| 发动机室内布局井然有序，涡轮完成度颇高，简单的发动机室拉杆已很少见，算是古董级的改装件。 |
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| APEXi涡轮延时器做工精良，装置在车内除了能够保护涡轮以外，更是件高档次的装饰品。 |
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| MOMO RACE方向盘握感十足，配合经过加工的快排，驾驶起来非常顺畅有趣。 |
改装明细
TD04涡轮套件
APEXi涡轮延时器
HKS SSQV黑色限量版
HKS香菇头进气套装
HKS F-CON IS外挂电脑
E'SPEC高低软硬可调避震器
JBT大四活塞卡钳+330mm划线碟片
JBT高性能刹车皮
Advanti 17寸轮毂
Eagle F1 215/40 R17轮胎
REMUS排气尾段
外挂三环仪表
发动机室/行李箱拉杆
碳纤维发动机盖
