对车主而言，高压泵浦的毁损真的是挥之不去的梦餍。齐柏林小开也说到：「为了提供HPI稳定的供油因此有了高压泵浦的设计，而高压泵浦本来就是属于消耗品，内部的设计像是压缩机般将汽油加压然后导出，但这就是问题的所在。汽油简单来说并无任何的润滑效果，而高压泵浦内又无法设计油道来润滑内部活塞，在加上国内汽油品质不佳，时间一久内部活塞卡死导致损坏的情况不再话下，这部分车主们只好选择较有口碑的加油站，以保高压泵浦的寿命。」另外动力提升来说，虽然原厂的TD03涡轮机出风量相当小，国外也有许多更换单颗大螺的案例，但是相对的问题来了，国内的纯手动挡335I仅有代理商有引进，大多数的车款还是旧式的6HP自动挡变速系统。这具自动挡变速箱约能承受400hp马力与50kgm扭力，不过好在德国ZF有推出其对应强化离合器组，解决变速箱强度不足的问题。
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| 335说穿了就是一辆设计精良的涡轮车，提升动力第一步就是将增压值提高，如果以原厂0.6bar提升到1.0bar来说，原厂中冷就已经无法对应，加上双涡轮发动机会先遇到的问题就是进气温度过高，改装店家建议将Intercooler换成加大制品便能有效降低进气温度，冷空气对于汽缸爆炸效率有很大的帮助。 |
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| 原厂TD03不仅轴心细，就连出风量与TD04相比更是小到一个不行，想想看这么小的涡轮要负责300hp以上的动力输出，还真是难为它了。 |
