本体设定相当不错的R35，只要进排气提升搭配电脑的撰写后，即可拥有将近120hp左右的动力提升，且这最基础的改装费用搭配二手车价来看，可说是最具潜力的改装车。 而当动力提升后驾驶绝对会更加激烈，GR6变速箱的温度也令人注意，依照年份的不同，以无搭配变速箱油冷的车型来看，变速箱油温都有机会来到135度的范围，对策方式来看则是推荐HKS DCT水冷式的变速箱油冷却器搭载(油冷式容易改变变速箱内的油压，导致换档不顺)，就算是在赛道上使用都可将温度安定的控制在120度左右。不过如此一来水温的管理也必须特别注意，日本的MCR小林表示，如果能善用空力套件，在富士赛道的测试下可降低2度的温度。不过在国内可能就没那么好过了，酷热的天气其实还是建议从软体内部去更改风扇的作动条件会实在点，目前来说还是推荐CircuiTek张大庭所使用的Cobb Tuning，将原厂风扇的开启时间提前5度，90度即可开始介入散热达到更加稳定的性能输出。
 |
| 与原厂的中冷器尺寸长220×高260×厚60mm相比，HKS中冷器则是将总长度提升至400mm，高度维持不变厚度则是达到65mm，整体重量也较原厂减轻800公克，达到轻量化的效果。 |
 |
| R35来说发动机水温需维持在100度以下才是安全范围。如何维持在90度的范围才是该注意的重点，原厂水箱其实已经相当纯熟，剩下就必须靠软体来变更风扇的介入时机。 |
 |
 |
| 采用原厂水箱水来循环的HKS DCT变速箱冷却器，而最大的重点就是有配置水龟的设计，在变速箱油温尚未到达工作温度前则是不会进行循环，以保持油温快速抵达式当工作温度。而当油温沸腾时开始进行调节，确保变速箱油温的安定度，不过26万2500圆的日币定价，确实是相当昂贵的圣品。 |
 |
| 会让人哭泣的R35原厂碟片，在长时间的高温走行下，都会发生开孔部位龟裂的情况，因此建议在碟片大寿已尽之时，换上Endless专为R35开发专用碟片。 |
