一组效果优异的汽车音响，不只能让开车的人享受好声音所带来的音乐飨宴，更能让一段旅途更具质感，因此追求好音乐的车主大有人在，但好音质的追求可不只是贵重器材的堆积，更需要高超的调音技术，才能发挥器材的功效，就像这部CR-V之所以能得冠的原因一样。
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| 就是这部CR-V得到全国杯音响比赛道路C组冠军名次，从内饰格局来看与原厂车没有两样，但厉害的地方就是改完还让您看不出来，却能拥有极佳的声音重现能力，而所有系统中的最重要角则是由Pioneer DEX-P9R主机担任。 |
相信多数人都知道，要拥有高品质的汽车音响效果，投资高档的器材是不可少的，但这并非是绝对的道理，因为即使车上推满各式高档的音响器材，也不见得能发出好音乐，关键在如何整合所有音响器材，让每个设备的效果都能发挥到极致，如此才算得上是花得有价值。而在所有的汽车音响改装中，相较于高音压追求，好音质的达成是更困难的一环。 据宏洺掌门人－赖浩咏表示，这部经由其双手所打造出来的全国音响比赛冠军车，在改装的过程中，最困难的地方在于音响器材「安装位置」的打造与「系统整合」，因为「汽车音响」和「家用音响」不同，后者由许多成品器材组成，而前者则由多数半成品器材组成，需要较多的后期加工，才能发挥效果，且要有好的聆听感受，音场的定位须非常讲究，但车上音场需建立在空间非常局促的车体内，加上聆听位置早已受到限制，因此所有喇叭摆放的位置与后续的调音技术，便显得非常重要，如何让声音的发出与反射达到最理想的境界，考验着改装者对于喇叭种类的挑选与摆放位置的决定，而这又牵扯到车内饰潢与木工的技术。 良好的木工技术，不只可以让美化加装喇叭后的门板造型、内饰格局，并有效设计喇叭的指向方位，更重要的是能抑制喇叭发声时的震动，因为任何震动都会让喇叭单体的微小震幅被抵消掉，而无法 发出理想中的音质，如何让车体能够更坚固、更不受震动影响？透过木头骨架的支撑、加上内部的隔板等等，都是让单体固定的更为牢固的好办法。另外，线材的讲究也是不可少的，喇叭内部从喇叭端子 到分音器、分音器到单体都要经过配线，传导效率高、耗损率低的银线，不只能完整将讯号从主机传递到喇叭上，更能让声音多点分析力与透明度，此环节虽是小细节，但对整个系统效能的表现却有很大的影响。而要成就一部好的音响冠军车，没有一一克服这么多层面问题的话，是很难达成的。
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| 车上看不到塞得满满的喇叭，只在A柱下缘、门板与行李厢障板上，看得到高音喇叭、中音喇叭与低音喇叭，所有线材与不该出现的器材全都经由改装店家的巧手隐藏了起来。 |
值得一提的，本车夺得比赛冠军的组别为全国道路C组，该组别评分标准是特别重视音响实用性与全面性，也就是播放任何类型的音乐都要能动听，不能有挑声音的情形出现，而这是宏洺长久以来坚持的目标，因为其认为一组好的汽车音响，不论播放流行乐、摇滚乐、古典月或是发烧片等，都能很称职的将声音诠释出来，且改装过程中还会考量到车辆平日代步的需求性，因此进行车内器材安装与装潢时，都尽量在不牺牲车内空间的情况下完成安装，如同这部CR-V一样，将行李厢上的压克力片换成木板后，就可放置重物，不影响日常承载物品的便利性，让车主投资的音响设备在每次的旅途中都能增加乐趣，并彰显车主品味和文化修养。目前这部CR-V整体的花费大约需40万元，此价格对许多发烧友来说，并不高却能拥有冠军车的音响水准，且音响设备即使车主换部车还能继续服役，可说是相当值得的投资。
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| 而负责提高低音效果，并整合所有喇叭的扩大机与分音器，则妥善利用备胎空间，漂亮地安装在行李厢障板内，想放重物的话将压克力板换成木板即可完成，完全不影响平日实用性。 |
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| 位于云林西螺镇的宏洺汽车音响，店面虽非位于都会区，但在掌门人精湛且不脱离实用本位的音响改装技术下，前来消费的顾客总是络绎不绝，而店内整洁明亮的摆设，总让人不自觉的放松不少压力。 |
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| 店内的这些器材有些是高档的音响器材，有些是用来辅助调音的工具，透过这些设备能让等待施工的顾客，沉浸在清晰动人的音乐飨宴里。 |
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墙上的奖杯是宏洺征战四方的奖章之一，也是对自身改装技术肯定的证明。
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