这辆出自F1 Motosport Kaki大哥之手的GC8，可让Option 100~200的单元添加许多文章乐趣，在拍照计测过程中，受到了许多不可抗力的阻碍，但仍旧轻松做出惊人成绩，以EJ20的发动机本体为基调，装入HKS的活塞连杆好料，以JUN的曲轴承受大马力的输出，连杆波司使用POWER的料件，凸轮轴及汽门弹簧选择JUN的产品，推送这尾猛鲨的心脏是由HKS GT3073S负责，以POWER 850c.c.喷送大胃口发动机所需燃料，芭蕉及风派为F1手工自制品，中尾段排气管为APEXI N1套件，进气歧管同样以F1 Kaki大师亲手打造逸品做结合，提供发动机进排气大幅精进效能，涡轮机以AVCR管理操作，发动机整体运作则交由HKS V pro 3.3进行监控运作。 这台GC8说是为满足热爱速度游戏的车主精心打造，一点也不为过，但不光是动力的提升改装，就连安全也充分做到，车内13点式SAFETY 21防滚笼，提供车舱驾驶安全，避震器及防倾杆装上Cusco的产品，让车辆高速行驶于各种路况，都能轻松应付处理，并以AP前对六Brembo后对二活塞卡钳组，对应制动力强化的课题，发动机盖还特别以碳纤维材质减清车重负担，搭配STI 22B 2段可调尾翼，整体战力及外型有效提升，前文提及该车实力让本文增添些许乐趣，实际计测后，一口咬下蛰伏三年多的榜位，轻松跳上AWD组第二名，也让本次计测活动写下漂亮记录。100~150km/h=2.75秒、达成距离=95.49公尺、100~200km/h=7.05秒、达成距离=303.39公尺、最大加速G值=0.137G(175.23km/h)
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| 有条不紊的管线配置，让小编有种看到日式改装车的感觉，如其成绩一样亮眼吸引目光注意！ |
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| 车内车外同样走高级路线的设计，让此车完整呈现不同的气氛！ |
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| 绝对实力，无怪家私！ |
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| 3档换4档：0.13秒猛烈的战力让G值曲线上下跳动幅度相当大，但也呈现出此车不易驾驶的特性！ |
改装明细
HKS活塞
HKS连杆
JUN曲轴
POWER连杆波司
JUN272凸轮轴
JUN汽门弹簧
JUN皮带盘
HKS GT3037S涡轮
POWER 850c.c喷油嘴
自制进气歧管
自制芭蕉
自制风派
APEXI N1中尾段排气管
AVCR涡轮控制器
HKS V pro 3.3供油电脑
Cusco避震器
Cusco防倾杆
AP前对六活塞卡钳
Brembo后对二活塞卡钳
13点式SAFETY 21防滚笼
STI 22B 2段可调尾翼
碳纤维发动机盖
