成功以C Coupe车型打开双门轿跑市场的M.Benz，藉由优雅而流线的双门车款姿态再次受到市场所关注，而去年底台北新车展所推出的C 63 AMG Coupe Performance Studio Taiwan Edition更是将性能水准推向更高峰，但这仍依旧无法满足欧洲龙头改装厂Brabus的目标，为此直接以C 63 Coupe为基础来打造这辆名为Bullit Coupe 800的性能巨兽。 碍于自然进气发动机的改装提升限制，为了有效强化性能输出Brabus直接将最擅长的V12双涡轮增压发动机植入，藉由扩缸、加大锻造活塞与连杆拉大冲程一举将排气量由5.5升增加至6.3升，而曲轴也更换成特制物品。配合多达300hp的性能提升，工程师特别将原厂双涡轮增压本体升级，排气头段也重新设计气流角度以增加涡轮效能，为了降低发动机进气温度Brabus改采用四具水冷Intercooler，排气系统也改用不锈钢四出尾管以强化排气效能，至于进气方面则换上订制碳纤维进气系统以达到最佳效能。
 

Brabus藉由碳纤维后下分流器与尾翼辅助之下，除了有效减轻车底乱流影响还可增加下压力有利于高速稳定性。

        最终搭配重新编写的ECU程式后使得马力暴增至800hp/5500rpm，而扭力也拉升至144.9kgm，不过受限于电子系统保护装置下七速变速箱最大扭力仅能发挥至122.2kgm，由于性能大幅提升后0~100kmh只需3.7秒即可完成，0~200km/h也只要9.9秒，就算是0~300km/h也能在23.9秒达成，极速更是拥有高达370km/h的实力。为了应付高性能输出Brabus同样针对空力外观与底盘进行强化，空力外观方面除了大量运用轻量化而高强度的碳纤维材质，藉由风洞实验下前扰流除了可抑制车头乱流，有效导引冷空气使得冷却系统获得最佳散热效能，而负责车辆安全的刹车系统也同时得到最佳降温。

采用黑色麂皮与红色车缝线的内饰铺陈手法，彻底将座舱氛围营造出极佳的战斗气势。

        由于高性能所需原厂轴距与胎圈设定早已不敷使用，为了为了进一步改善高速操控稳定性并进一步提高过弯极限，Brabus同样推出宽体套件，在新设计的叶子板拉宽车身线条后轻松塞入Monoblock R前8.5J×20(235/30 ZR20)与后9.5J×20(275/30 ZR20)性能胎。悬挂系统改用与Bilstein合作开发的性能套件，伸缩侧皆可10段独立调整的优势下以适合不同驾驶所需。刹车系统方面同样换上Brabus前12后6多活塞卡钳，配上380×37mm与360×28mm碟片提供极为精准的制动效能。 反观座舱方面，黑色麂皮搭配红色车缝线并辅以碳纤维内饰饰板展现其独特之处，Brabus方向盘、中控台 ​​与高达400km/h的时速表点缀出内饰不凡的焦点，若是买家有不同需求也可量身订制，不过要享有如此尊贵同样要付出相当代价，高达37.8万欧元的顶尖价格相信只有少数多金买家能够享受。
 

全新Monoblock R锻造轮毂特别改以双色配置，加上Brabus前12活塞卡钳与380×37mm碟片有效提供精准而强大的制动力。

向来擅长以V12双涡轮增压发动机打造性能巨兽的Brabus，这回又将C 63 Coupe成功塑造成为Bullit Coupe 800。

藉由发动机盖造型而增加的碳纤维集气系统，在车头撞风时能有效将冷空气迅速导入发动机之中以符合更大的进气量需求。