复刻经典Toyota Land Cruiser 71 （上）

        经典一词往往都是在形容那些早已停产的东西，而复刻一词又是针对那些经典的工业产品而诞生的，因此复刻和经典两词合一的话，必定会受到世人所瞩目，那么本次的主角Toyota Land Cruiser 71带有这种背景的汽车，目前Toyota Land Cruiser系列已经发展到了200型，而71则是70年代末期的产品，然而Toyota却非常明白70系列产品依然非常受欢迎，因此在2011年重新复刻了这一经典的产品，底盘编号仍旧是令人难以忘怀的LC71。
 

KMC出品的防脱胎轮毂，造型非常别致，最外侧的护罩用以车身同色涂装，整体感很强。

 
        复刻版的LC71是一款针对小众市场而打造的型车，它出厂不仅配备简化，而且样式也和目前主流的越野车无法比较，但对于热衷越野车的人们来说，这款LC71是一辆非常难得的车，不仅可以圆了自己长久以来的梦想，该车更是搭载了全新的现代化发动机，对于日后的改装埋下伏笔。在改装爱好者们手中，LC71更是一辆完美的越野利器，加上先进的发动机，空车价52万人民币的价格绝对不是阻挠他们的问题，甚至有些人在入手之后，会再次斥资进行改装，今天这辆LC71就完全属于这种情况。

安装在前保险杆下方的WARN绞盘支架，这个既可以帮助自己又可以协助他人的装置是越野车改装中必不可少的部件。

        这辆乳黄色的LC71在外观方面来说，运良改装为它真是下了不少的功夫，首先是位于车身两侧的前后叶子板，复刻版的LC71与原年的车型相比，车身外观基本保持了一致，除了一些镀铬部件之外，几乎难以察觉区别何在。想到日后要上ET至少为0的轮毂，又怕轮胎突出来太多，因此运良改装为车主量身定做全新造型的叶子板，上车效果非常理想，既没有改变LC71原有的特点，又加入了更多霸气的视觉效果。与之进行完美搭配的还是来自运良自主研发的前后保险杆，这不仅可以有效贴合全新造型的前后叶子板，更为辅助部件预留了空间​​，例如前后绞盘以及各种雾灯，都不必再去寻找安装位置。外观中最大的亮点除了前后叶子板之外，那就是那个与车身同色的顶框了，它不仅尺寸庞大，而且功能性也很强，四周围都安装了LED照明装置，为野外穿越以及露营带来了极大的方便。

涉水器同样是越野车改装中常见的部件，较高的位置可以让车辆通过更深的积水路段。

 

 

        既然是复刻的版本，那么发动机方面肯定不会维持当年的设定，如果真的是那样，相信不少人也会放弃这个重拾经典的机会，这辆LC71装备了同门师兄FJ Cruiser相同的1GR- FE 4.6L V6自然吸气发动机，峰值马力可以达到243hp，扭力更是达到了38.3kgm，相比当年的LC71来说，不知强劲了多少。但是改装者却并没有因此而乖乖就范儿，邪恶的念头由此开始了，要想在恶劣的环境中令四只轮胎蛮横的转动起来，那么对于发动机扭矩的输出要求就非常严格，适当加入增压套件是个非常不错的手段，纵观1GR-FE发动机的动力提升套件，唯有TRD出品的机械增压套件当仁不让，原装位的安装环境以及无需任何电脑调校，使得这个做法得到了所有人的认可，增压套件上身之后，发动机马力增至性能车级别的304hp，而扭矩则暴增至45.6kgm，相信这样的数据绝对能够应付各种需求，试车过程中小编也是深有体会，无论任何档位，任何转速，只要踏下油门，即可得到令人满意的加速力。

 

 

软质挡泥板，尽可能保护车辆的整洁，但在高强度驾驶的时候，这个装置形同虚设。

 

 

车辆的尾部同样安装了绞盘，下面的则是坚不可摧的拖钩，用于协助他人摆脱困境的利器。

 

 

油桶，一定在关键时刻救命的装置，虽容积有限，但终究可以暂时的脱离困境。

 

 

 

 

运良自主开发的行李框，造型别致而且功能繁多，在四周围都加入了LED照明系统，在野外的好处不言而喻。

 

 

1GR-FE发动机，带有丰田先进的VVT-i系统，可以释放出243hp马力和38.3kgm扭力。

 

 

用上了自家TRD出品的机械增压，简直就是手到擒来，无需任何电脑调校，马力迅速上看至304hp，扭矩更是大幅提升至45.6kgm。