市场上大部分的前置雷达，因为不是原厂的，不能融入原车的canbus，除了探头线以外，还要接acc，脚刹线等，不符合我的想法。而且还需要再接显示屏，这样就太乱了。 前面先废话几句，有人说装这玩意，还不如先把技术练好了之类的话，我是真懒得搭理你，科技进步了，为什么不用。现在有计算器了，你还手算吗？有手机了，你为什么不去找共用电话。哪天把你车的同步器拆了，2脚离合，你是不是才觉得连技术？ 至于还有说安装侧摄像头的，别忘了，人对声音比对影像更加敏感。你开车的时候，是盯着屏幕看，还是盯着前面看? 价格方面只能说，买奥拓的没觉得奥拓便宜，买奔驰的也没觉得奔驰贵。这个东西你觉得好用，就不觉得贵，觉得不好，白给都不要。 啰嗦了这么多，进入正题。 先看看什么是原厂雷达，其实C4是有前置雷达的，408，C5也都有。原厂前置雷达的好处就是，速度低于10KM启动，倒车时8个探头一起工作。在RD4的CD上，发声还是立体声的。前面发出‘嘟嘟’，后面是‘哔哔’。左边有障碍，左边喇叭就响，用原车小屏显示，这些都是什么铁将军之类不能比拟的。 探头支架  后来因为安装问题，找了4s的朋友换成凯旋的  探头  探头线束  连接线束  雷达控制盒  全套  探头线束要先用套管保护  套管完成  连接线束用绒布胶带缠好   中间留了一段  剪断，准备标号    因为我不要走底盘过去，我要从车内走线，那么这3组线束还是有点粗，为了方便，我要换一段细线 先找了一根服务器的硬盘线   单芯线，有点硬，再换  这个线好，虽然很细，但是是多芯的，传输信号没问题   剪断，同样标号  倒折一下，防止揪断了  从车右部用铁丝穿线  穿到左车门  另一端从车门胶套穿出  接线，引入车内  还原，不用担心密封问题，这6个线加上套管还没有一根av线粗，而且我压成扁平了，从门胶套穿过去没问题  顺着车门走线，用原车的线卡子     取下原车雾灯罩，打孔，25mm  安装雷达支架     拆下雾灯罩后，打孔，其实有电磨就简单了，直接切一个口子就行了。但是考虑接电的问题，比较麻烦，我就用博世的那个小电动改锥打了一溜孔   穿线  先从这边穿   过来了，左探头到位，现在把探头线束向上穿  穿上来了，拉到叶子板里面  左探头  安装到支架上  还原雾灯罩  继续安装中间探头  安装完毕，想了很多方法固定，最后发现，扎带来的最快  右边探头有点费劲，穿了半天也过不去，中间有个隔断 后来发现可以把拖车盖板打开，就简单了    更换雷达控制盒  BSI开通雷达类型        测试一下  再往前走点  看看什么情况  估计还有20cm吧 继续美化一下，看看现在的情况，有扎带  裁2块盖板   看看效果  对比一下，我怎么觉得带扎带的好看  下午出去了，再测试一下    正好演示一下后视镜下摆 注意看现在后视镜角度  倒档,自动下摆照地面  1道显示   顺便展示一下新的排挡头   TPMS  好了，说说雷达效果吧，我觉得值，觉得好。北京停车太费劲了，有了这个东西确实可以减少不必要的麻烦。 我装这个太费劲了，到货2周，10天考虑安装，2天考虑走线，2天安装。完全一个人做的，没有上架子，没有拆保险杠，没有保险杠打孔，没有底盘走线。随时可以还原，除了需要换一对雾灯罩而已。维护保养简单。 功能上完全融入了原车canbus系统，完美。   借用几张宝玉安装时候的照片，可以看到保险杠后面是空的    我安装的这个特点就是保险杠不打孔，不拆卸，线路不走地盘，省去很多的麻烦。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
