最近怪异的天气似乎预示着2012真的要来了,武汉破天冷的要死,2.14哪里都没去,宅在家里寻思着搞点新花样,太久没折腾,会手痒。前些时不少车友询问关于MM换挡拨片那些事,这个其实当初在改RS盘子时,就早已完全研究好了,只是一直没空贴上来。坛子里不少前辈都折腾过后改方向盘拨片换挡功能,但是资讯并不是很详尽,也不够精确,有车友告诉我问为神马加的拨片有换挡延迟感,不是每次都100%响应,这都是因为电路部分不够原厂。MCU判断误差造成的,今天哥就手把手教大家如何完美后改拨片。 先晒一下,虽然都是些低端盘,但是拨片换挡都是可以有的。 明锐逸尊真皮多功能方向盘,注意看长了对小耳朵哦 :-) 换耳朵了,镀铬耳朵手感爽很多。 兄弟俩合影,谁更帅 ? 骚骚的RS镀铬拨片,瞬间提升爽感度。 为了提高骚度,把耳朵换成幽兰LED,中控有那么一点缀的效果 这次真的是亮骚了,效果灰常满意。 酷酷的拨片换挡。 4幅真皮其实也很不错,完美加了拨片后,完全不差给RS三幅。现在开始实际操刀上台子了: 先上拨片模块,大众,奥迪全系拨片模块,均是小日本给代工的。 镀铬,金属材质,档次感明显高于普通朔料拨片。移植到RS方向盘是第一步要搞的。 先拆盘子,轻车熟路,3分钟秒拆。 拆下来后,和逸尊4幅方向盘对比一下,除了少拨片,和造型,功能上没区别。 这个奥迪原装拨片,电路上和明锐不兼容,需要改制,拆卸方法很简单,取出转轴即可分离。 完全拆卸了,一堆的拨片,听起来神秘,其实电路上简单到要死。 肢解RS方向盘。 OK了,等效电路图出来了。SO EASY 开始折腾4副方向盘,先拆除模块。 完全拆卸多功能电路板。 仔细观察下,左边电路板的中间,有3个空着的焊盘,就是接驳降档拨片模块的。 右边的电路板,一样有3个空焊盘,是加档拨片预留位 采购的2.0间距,标准3插弯头接插件。准备恢复拨片功能。 现在需要这个专业玩意,俗称锡焊枪,用于吸取PCB过孔焊锡的。 3个预留孔瞬间被吸干净了,可以开始插了。 插好采购的接插件,焊接好后的效果,相当完美,比原厂还原厂啊,哈哈 端子钳压制好的拨片线束。 现在准备装回拨片了 固定拨片,和走线,现在有点暴力了,这把神器是车友送的,非常感谢,很好用的电动工具。 走好线,插上去非常完美。 背面的固定方式,呵呵,我有绝招,不仔细的看,你都看不出是自己改的。 搞定的模组。很原厂,接口和原厂插头兼容。 两块拨片均已改好电路。 RS的拨片让给弟弟了。 卡口完全兼容。 终于2个都改好了,RS上镀铬,4幅上拨片。 对比下屁股,自认为手工还够臭屁的。 再来。 拆车,拆到麻痹,再拆一次,结果是完全毫无悬念的一次成功。 背光亮起,预示着基本成功。 立即发动,试车,拨片毫无滞后,换挡瞬时,即点即到,原因自不多说,得益于电路改发和RS完全一致。 折腾总结: 拨片换挡的好处,是让你无时不刻的极方便的控制换挡,有了这套方向盘换挡系统,你绝对不会再去用哪个所谓 Tiptronic 的换挡手把。特别是 4T,8T的车友,你可以不再受DSG 1-2拖挡的郁闷了,想换挡,只需要手指一点,DSG立即乖乖的听话,想超车,左手轻点2下,立即享受强力推背感,瞬间秒超,我现在开车已经习惯基本全拨片操作了,感觉还要省油不少,因为拨片的优先级相应速度比Tiptronic手把要快不少。超车也是很爽快。所以这里强烈推荐,各位新明锐逸尊,或者装了选配包,或昊锐的车友,又有动手能力,又不想浪费大米上RS盘的,自己动手DIY吧。不爽,你找我,哈哈 ~~~ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |