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大众CC 改装阀门排气
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保证高转速顺畅的同时兼顾了低扭 ，这样的车开的很舒服。现在CC也可以了。
涡轮压力值过了0.3BAR阀门开始动作 过了0.5BAR 阀门全开 声音很暴力 正常驾驶几乎没什么声音 而且最让大家最喜欢的是 在高速试车的时候150迈左右匀速驾驶 声音很轻 这无疑是对经常需要适合长时间高速驾驶的车友是个福音 。
阀门不是靠转速打开 那样太不科学了 是靠涡轮压力来控制排气阀门的开启与关闭 类似于涡轮表的工作原理 压力起来了 靠压力把阀门顶开 所以一切只靠你的右脚就搞定。
视频连接 ：
大众CC压力阀门排气
压力阀门排气。K03涡轮或者K04涡轮使用，压力阀门排气，能让发动机发挥大流量出气（高转速）和最大低扭矩（低转速）。做到鱼和熊掌 兼得。
。还有很多车友换完改装排气，高速行驶（跑长途）觉得排气声音大（只是部分人群）。带阀门的排气就能克服这一点。当你狠踩油门时，它会发出低沉的爆发力（涡轮压力值0.3以上）。当你小油门行驶的时候（涡轮压力值小于0.3）排气声音和原厂的一样。
。还有很多车友换完改装排气，高速行驶（跑长途）觉得排气声音大（只是部分人群）。带阀门的排气就能克服这一点。当你狠踩油门时，它会发出低沉的爆发力（涡轮压力值0.3以上）。当你小油门行驶的时候（涡轮压力值小于0.3）排气声音和原厂的一样。我们做过长途试车，匀速行驶到150公里左右*小时 ，和原厂的感觉一样。
排气阀门理念：一、能最大流量输出和最大低扭矩。
二、阀门和涡轮压力相连接，随时保持发动机扭力。
三、排气直径76的管路可以让K04涡轮发挥最大功率。
