武汉乐改日产奇骏发烧友，音响改装主动两分频系统

在生活中，音乐无疑是释放压力的最好方式，如今有车一族越来越多，人们在车上的时间越来越长，音响改装成为越来越多人的选择，让人们在驾车的同时还能享受美妙的音乐，释放压力。奇骏“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。动力性、操纵方面都是没话说的，车友们普遍反映音响差噪音大，今天的主角奇骏车主张总试驾时就对音响非常失望，有种心有余而力不足感觉，提车就有升级音响的想法。关注武汉乐改半年之久，对乐改专业技术及精益求精的服务态度非常认可，于是有了下面精彩升级，低调逆袭好戏就此拉开。

     奇骏的风噪、胎噪是重中之重， 四门隔音和叶子板隔音是必不可少的。叶子板隔音，四个轮毂的上面铁皮，是减少胎噪最直接的地方，静森止振板牢牢抓住铁皮，有效抑制行驶过程中振动而产生的噪音传人驾驶室。

     拆开车门原车只有一层塑料纸，没有任何的隔音处理

    奇骏原车喇叭如何呢？

     原车喇叭是纸盆喇叭，声音模糊不清，音盆盆架是塑料的，音量大就容易失真，成本可想而知，和日产其它车型基本一样。

     拆下来的饰件整齐摆放在专用区域

      四门双层静森隔音，一来，车门隔音可以降低风噪声，车门上的异响，二来，车门隔音还能让车门形成一个密封的箱体，喇叭在这个“箱体”中才能有好的效果，让中低频更加干净、厚实、下潜更深。

   接来是安装音响系统了，当然不能忘了介绍下音响必备佳品——俄罗斯STP晶片

    最有效的声波透镜，第一阻挡车内音响声音从门缝漏出，消除门板内产生的共振。第二吸收门板内扬声器背部发出的声音，降低音消,提供平坦的频率范围。第三让门板扬声器发出的声压都是均匀的，可有效的消除声音共震和声波干扰。

    前声场是芬朗高品质监听系列RE-6.2CF，这款喇叭的层次感非常强，高音采用特有的球顶丝膜、中低音音盆采用碳纤维材料制造，特有高性能的安装支架，适合多种安装的选择，当音乐响起的瞬间，将乐器的音色和线条表现的淋漓尽致，能让人感受到歌声中的细腻情感，让人陶醉其中。

     中低音安装在车门原装位上

    高音安装在仪表台原装位上，虽不是最佳的安装位置，车主为后期升级三分频，后期再来一起倒模安装。

    对于整个主动两分频系统，主机信号经过芬朗DSP8后直接是把声场延时等处理后的信号给功放，然后由功放芬朗AL-460将音频信号进行放大后（对于扬声器来说就是驱动扬声器的电流变大了）输出给前声场每只扬声器。扬声器根据功放输出的信号进行振动从而发出声音。不用分音器，少了中间不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了。同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰。如果再配上高音的指向，层次感等都会更清楚明了。

     我们都知道在车上听音乐的时候由于两分频系统的中低音扬声器是在门板上的，（两个中低音扬声器的发生角度属于对射。而驾驶员坐在驾驶座上首先听音的位置是高于中低音扬声器的，加上中低音扬声器的角度对驾驶员的听感会产生很大的音响。感觉声音不像是试音房里听的那样是从两个扬声器的正中间出来的，而是从车下面发出来的声音。这种声场本身就是一种畸形。 由于车内环境位置有限，有别于家庭音响，只有考虑改变声音发声的先后，这时延时就非常重要。

    信号由主机出来以后经过芬朗DSP8，DSP8作为音频信号处理器承担了音频信号的所有处理任务，包括延时、分频、斜率、EQ等繁琐的任务。芬朗DSP8是一款监听级专业DSP音频处理器，还可以支持高速蓝牙无缝连接，光纤信号输入。

    功放芬朗AL-460推动前声场喇叭，每只喇叭都可以单独调，声场定位也会更精准。

    单声道功放芬朗AL-300D单独推动超低音，功率充足，对低音的控制力更好。

    两台功放及处理器都整齐固定安装在后备箱隔板上，不占空间，也是奇骏车型结构的一个优势

     尾箱整体效果

     连接D50的一端是3.5插头，配一条光纤线连接，D50可以光纤无损输出至处理器芬朗DSP8

    调音后，乐改罗店长认真指导车主如何使用操作

    音响系统有独立的保险，是从电瓶重新布线的一条独立线路系统

    经过长达2小时的专业调试，声音的细节自然流入，整个声音的层次感分明，男声明显要厚实一些，这一些些令人惊喜的改变，令车主欢喜不已。本台奇骏成功获得乐改至尊VIP，贴上乐改定制18K金车标，尽享至尊福利！

       武汉乐改专业汽车音响改装店，为广大车友提供专业的汽车音响改装、汽车隔音改装等服务。如果你想了解更多丰富的汽车改装知识、音响改装知识、隔音知识、汽车音响改装价格，详细改装咨询：13797012140（电话/微信） QQ:1695202969小陈