海亚:(转)RAYS TE037 DURA 杜拉铝 镂空板 超轻锻造20寸轮毂 GT-R RC-F M2M3M4 RS5A7S7等
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日本RAYS,其凭借着其独特的锻造技术,能使单片式轮圈能在更轻的重量下,拥有更高的耐撞刚性与强度,不论在改装车、甚至是比赛厂车上都可见到其踪影,也因为如此成为众多高性能车款爱用的轮圈品牌。
而作为旗下VOLK RACING系列中的锻造三公子之一,TE37单品拥有极高人气,VOLK RACING系列的40款单品中,关于“TE37”命名的单品就有22款之多,可见它在VOLK RACING(锻造、竞技系列)之中的地位有多高了。
在刚结束的2017日本东京改装车展,RAYS对外公布的重要单品中有两个单品又是以“TE37”命名——它们分别是TE37 SAGA、TE037 DURA。从两个单品的后缀单词可以知道,前者是以元老级、古铜色的TE37致敬,后者则是一款“DURA”材料设计的新型轮圈单品,我们先来看看它的神韵吧。
曾被TE37洗脑的玩家们都会认为:TE037单品除了保留六条幅造型,它与家族的小伙伴长得一点也不像,它倒是和Gram Lights系列的57C6单品“饼印”一样啊,而样式方面,TE037的条幅进行了明显的偷轻处理,简单目测一下,一共有五处偷轻处理,而“六条幅”则是30个偷轻(孔状)处理,达到如此的偷轻高度,全凭DURA(杜拉铝)材料合理使用,以及Super GT和Le Mans赛事的经验。
“杜拉铝”是一种硬铝,它是由95%的铝、4%的铜、0.5%的镁和0.5%的锰组成。其中,铜和镁的总含量越高,镁铜含量的比值越大,热处理强化效果增加,合金的强度和硬度随之提高。由于锻造刚性大,所以它特别“脆”,如果锻造轮圈盲目追求轻量化,没有加以技术的核心研究,“轻”反而成为车主的累赘。从TE37单品诞生之初,就以强度、刚度著称的轻量化单品了,发展到TE37RT款、TE37SL款都保留着“传统”,而TE037款单品使用的杜拉铝并不是最轻的合金材料,但里面的配方成分比例,很大程度能弥补轮圈偷轻之后的刚性。
从图片资料可以看出,新型“TE37”以“工”条幅作为力学强度保证,每个条幅两侧开三个孔,轮圈外侧连接处也进行了偷轻处理,20*9.5J的轮圈成功减肥300g。
不过,由于制作材料和制作成本都较为之高,目前,TE37 DURA仅提供20寸规格,并且是适合于日产R35 GT-R和雷克萨斯RC F及宝马M2 M3 M4 奥迪S7的相关数据,