合资车真的仅仅是了应付中国消费者吗

在中国马路上，跑的最多的就是日系车与德系车，因为在不少中国消费者眼中，日系、德系等合资车的质量较好，问题小。但这些合资车除了已被人们所免疫的“减配”、“车身薄”、“断轴”、“烧机油”等缺陷外，这些畅销车型赚取更多的利润，还常常出现“偷工减料”现象。合资车这样做，仅仅是为了应付中国消费者吗？让他们情以何堪？

雪铁龙世嘉

雪铁龙世嘉的隔音效果非常差，这是车主们共知的。另外，这款车的门板连最起码保障安全的防撞梁都省去了。试想，坐在这样的车里，安全感会不会降低不少。用消费者生命来偷工减料，中国人伤不起啊。

大众速腾

除了断轴、烧机油，大众速腾的地板材料质量差问题同样受到关注，揭开看你会发现其地板材料与国内的一些“黑心棉”差不多。另外，燃烧试验也证明，这些材料的阻燃性十分差，真是省钱省到家了。

大众途观

大众途观真是将偷工减料进行到底了，首先看看车身，其钢板材料竟然连小日本雅阁的还薄；还有车门的铰链与真皮座椅，真皮座椅竟然不是真皮。最重要的是，途观顶棚并没有加强筋，作为suv，经常翻山越岭，要是发生侧翻，后果不堪设想啊。

本田车型

目前，本田车还是使用连国产车都不用的拼装焊接门板，虽说无关安全系数与质量，但拼装焊接门板的成本比较低，但其售价又不见得少一些，难道中国人的钱就那么好赚？

日产轩逸

这款车的减料手段是前杠减料，其前杠十分单薄，也就等于一块铁皮。另外，车体纵梁与吸能盒之间并无完全连接，为什么省那么一点点的成本仅仅进行局部焊接。还有两道纵梁的宽度不一样，左为58mm，右40mm，两侧不对称。试想，开这车真的安全吗？

日系品牌

杠泡沫是日系合资车都存在的，用泡沫代替钢铁，一辆车省5块钱的铁，一年下来可以省多少钱啊。别以为后杠很壮很强大，其实里面就是泡沫，再加上可以忽略不计的车身，要是撞了车，画面太惨烈，不敢想象。

重点是我们都那么喜欢日系车，那么有没有办法能够将日系车加固呢？

那当然是有的啦，小编曾经在公众账号里介绍过隔音的重要性，隔音不仅仅是处于对音响的需求，同时还是为了自身安全的着想。

隔音后的车门

隔音后的车门

隔音后的底盘

后备箱隔音