大众帕 萨特汽车音响、全车隔音改装 唐山专业汽车音响改装

      今天要和大家分享的是一台帕萨特音响改装案例，车主是一个对音乐有着比较高的标准要求，自然，枯燥无味的原车音响系统听一段时间之后就已经满足不了车主了。虽然说帕萨特原车音响系统比很多车型的效果都要好，但即使如此也并不矛盾，因为原车喇叭作为厂家肯定不会用很好的材质，这也限定了音响效果，整体效果只能是马马虎虎，要听到好的音质，必须对音响系统做一次改装！当然只是音响改装并不能满足客户的需求，车主在高速上发现车的风噪、路噪、胎噪太大，朋友说给车做隔音可以减少噪音，所以客户顺带着做了全车隔音，下面我们看一下改装过程：


大众帕萨特汽车音响、隔音改装：
后声场：德国锐驰喇叭
低音：Baf低音炮

隔音：全车锐驰隔音、温莎白棉

第一步：车门隔音
原车门板钣金薄弱，容易引起共振，汽车高速行驶时风噪比较大。将门板密封使门板形成一个音箱，不但阻止风噪入侵，还对喇叭的音质有提升。

第二步：底盘隔音
由于底盘离地面比较近，所以噪音很容易从底盘进入车内，对底盘进行隔音可最大限度的减少噪音。

第三步：尾箱隔音
尾箱钣金共振是很大的一个噪音源，隔音能有效抑制共振的产生并提高施工部位的隔声量，让动能转化为热能，减少了车内钣金的振动所产生的噪音。

第四步：引擎盖隔音
引擎盖隔音；它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖上的原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

第五步：翼子板隔音
轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音，通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

低音炮放在后备箱后座背上，一点也不占地。改装完成。