质的蜕变，宝马mini改装汽车全车隔音STP、音响

当天中午，王先生与他太太一起来到了博纳，一辆宝马mini停在了门口，与其他车形成鲜明的对比。不愧是mini,看来真是很迷人！因为王先生是司机，给老板开车吗，车都次不了，在好车里呆习惯了，音响和隔音还是不错的，一开自己的车，感觉怪怪的，嗡嗡的声音，音响效果也不是很好，偏偏王先生还是音乐的爱好者，经朋友介绍来到唐山博纳，和技师沟通之后，技师了解王先生的需求后，先与王先生试车，看主要的噪音来源，根据噪音选择合适的隔音材料制定了一套全车隔音方案，在试音室试听了一套音响，感觉很满意。下面来分享一下改装过程吧：

宝马mini无损改装汽车音响、隔音方案：

前门喇叭：法国劲浪PS165

DSP功放：雷贝琴A6

汽车隔音部位：全车隔音

汽车隔音材料：STP小炸弹CSH  CSH魔力棉  STP航空NB3 日本中道-Smt 日本中道Q-Liner

改装车型与改装器材大合影

前驾驶舱第一层隔音采用日本中道Smt止震板，有效的起到止震的作用，为了得到最好的隔音效果，我们需要根据驾驶舱的形状和实际贴隔音的工作面，将隔音材料用工具裁剪到合适尺寸。隔音材料贴合紧密、压实。

作为汽车低频共振重灾区之一——前脚踏板，我们采用日本中道Smt作止震处理，从而有效阻隔噪声的传播途径。脚踏板处的隔音最大限度的往里贴，把隔音效果达到最佳。

尾箱两侧隔音效果图，来自避震器传递的震动异响，经过这个部位传递到尾箱；噪音在尾箱偌大的空间里边产生共鸣异响，直接传递到驾乘室，因此尾箱隔音视为全车隔音的关键部位。

最近一段时间不管是霸道、凯美瑞、途乐、宝沃等车主不约而同的做起了轮毂的隔音，轮毂的隔音是比较费时、耗力的，先得把轮毂拆卸下来，然后尽可能全部为的粘贴，效果才能明显提升。轮毂的隔音要做到三层，每层粘贴都是有技巧的。这样才能有效的阻挡噪音。

驾驶舱第二层隔音采用STP航空NB3和日本中道Q-Liner吸音棉，消音棉的作用是很多的，不仅仅是起到隔音的作用，还起到了隔热，防水的功用；更能有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命。

劲浪PS165那让人充满愉悦的听感足以让你打消一切的烦恼，声音更是继承了劲浪一贯以来的特色，形态饱满，量感充沛，音色也十分平衡，浪漫得别有一番韵味。跟王先生夫妇是很匹配的呦，一样的浪漫主义者。

雷贝琴DSP功放A6,别看他体积小，功能还挺全，两路带动前门喇叭。两路带动后门喇叭，给足动力不掉队，还是一款提升音质的最佳处理器。

引擎盖隔音主要是先在引擎盖粘贴上止震板，减小引擎发动产生的共振，之后再安装上引擎盖防火覆膜，良好的隔热隔声效果，让车身更安静。

致此，改装已接近尾声了，经过车主回家路上试车后，我们与车主沟通，从主观感受上来说车内噪音有明显的降低，车内变得静逸舒适，之前烦扰的路噪、胎噪基本感觉不到，而风噪在130km/h速度之前有明显改善。对于这次隔音改装效果，车主总体上感觉很满意，达到了自己预期的效果，音响的中、低、高音也得到了完美的升华。