武汉凯迪拉克XT5改装伊顿和ARC音响 车改坊歌德专业改装店
武汉歌德汽车音响改装凯迪拉克XT5音响升级案例分享：
左侧门内就是本次需要施工的车辆，先说说配置：
音 响：
前声场：德国伊顿POW172.2两份频
后声场：德国伊顿POW172.2两分频
功 放：美国ARC1200.6六路功放
超低音：德国伊顿备胎超低音RSE11
D S P :圣美歌DSP-T8
隔 音：
四门-俄罗斯STP CSH 银卫盾（止震）
翼子板-俄罗斯STP CSH 小炸弹（止震）
-俄罗斯STP CSH 珍珠棉（吸引棉）
以上配置我们分为隔音部分和音响部分，我们先说说隔音施工：
首先是四门隔音：
内侧隔音施工图
四门所有外侧隔音施工情况
四门的隔音在起到一定的降噪的效果的同时，也为了我们音响产品提供了箱体。
接着是四轮翼子板，该处施工完全是针对汽车降噪处理:
1. 清理轮毂表面
2. 材料特性，我们需要对材料进行加热，增加材料的粘贴性。
3. 施工展示（后轮轮毂）
4. 施工展示（前轮毂）
还原轮胎后，隔音施工完成。
再来看看音响部分
音响系统采取前声场主动分频，后声场做被动：
信号主机输出到DSP途径六路功放，其中4路做前生主动推动两分频4个喇叭单元，后声场分频器添加由剩下两路推动，超低音为有源低音。
前声场施工情况：
高音单元安装原车高音模型制作底座固定。
中低音单元
1.接线保护处理
2.同样的模型制作方式，并添加防水处理。
后声场施工展示：
高音位是从车门制作合身的孔径，搭配伊顿喇叭罩，清秀靓丽。
中低音单元原装位正好安装，就法展示本家的倒模技术。
大体上喇叭安装完毕，镜头转到后备箱的部件：
功放是美国专注功放设计的ARC公司的产品，六路输出常被用作前声场三分频的主动推动方案，本次前声场为两分频则可以推动前后声场。
DSP则是国人品牌圣美歌的产品，同样也是专注设计功放DSP产品的公司。DSP作为信号处理装置，把声频分为31段通过调音师调节每段声频的延时、大小来达到更好的输出效果。
超低音的安装是本次安装中最为方便简洁的部分，之间原车备胎翻转后，扣在上面，然后从DSP引入信号。
器材的安装就完成了，在这里提到一点，全车音响系统是和原车其他线路系统完全分开的，不会影响到其他加装产品（导航之类）的使用。同时整条线路上还加装了保险装置。
以上全部施工完成后，调音师便一展身手。低音的浑厚、高音的清新瞬间都出来了。
左侧门内就是本次需要施工的车辆，先说说配置：
音 响：
前声场：德国伊顿POW172.2两份频
后声场：德国伊顿POW172.2两分频
功 放：美国ARC1200.6六路功放
超低音：德国伊顿备胎超低音RSE11
D S P :圣美歌DSP-T8
隔 音：
四门-俄罗斯STP CSH 银卫盾（止震）
翼子板-俄罗斯STP CSH 小炸弹（止震）
-俄罗斯STP CSH 珍珠棉（吸引棉）
以上配置我们分为隔音部分和音响部分，我们先说说隔音施工：
首先是四门隔音：
内侧隔音施工图
四门所有外侧隔音施工情况
四门的隔音在起到一定的降噪的效果的同时，也为了我们音响产品提供了箱体。
接着是四轮翼子板，该处施工完全是针对汽车降噪处理:
1. 清理轮毂表面
2. 材料特性，我们需要对材料进行加热，增加材料的粘贴性。
3. 施工展示（后轮轮毂）
4. 施工展示（前轮毂）
还原轮胎后，隔音施工完成。
再来看看音响部分
音响系统采取前声场主动分频，后声场做被动：
信号主机输出到DSP途径六路功放，其中4路做前生主动推动两分频4个喇叭单元，后声场分频器添加由剩下两路推动，超低音为有源低音。
前声场施工情况：
高音单元安装原车高音模型制作底座固定。
中低音单元
1.接线保护处理
2.同样的模型制作方式，并添加防水处理。
后声场施工展示：
高音位是从车门制作合身的孔径，搭配伊顿喇叭罩，清秀靓丽。
中低音单元原装位正好安装，就法展示本家的倒模技术。
大体上喇叭安装完毕，镜头转到后备箱的部件：
功放是美国专注功放设计的ARC公司的产品，六路输出常被用作前声场三分频的主动推动方案，本次前声场为两分频则可以推动前后声场。
DSP则是国人品牌圣美歌的产品，同样也是专注设计功放DSP产品的公司。DSP作为信号处理装置，把声频分为31段通过调音师调节每段声频的延时、大小来达到更好的输出效果。
超低音的安装是本次安装中最为方便简洁的部分，之间原车备胎翻转后，扣在上面，然后从DSP引入信号。
器材的安装就完成了，在这里提到一点，全车音响系统是和原车其他线路系统完全分开的，不会影响到其他加装产品（导航之类）的使用。同时整条线路上还加装了保险装置。
以上全部施工完成后，调音师便一展身手。低音的浑厚、高音的清新瞬间都出来了。
最后附上店家地址联系方式：
