武汉车改坊新胜达3分频音响升级方案
世间能被大多数人都喜欢的事物不多，独具代表的事物有两个。一“钱”以物资为基础，买卖货物的工具，一个被赋予出意义而迷倒万千的事物；二“乐”以精神为基础，诗词歌赋皆可成乐，无论文人雅士亦或粗鄙之人都会有沉浸歌声的瞬间，一个创造出意义而令人近乎痴迷的事物。自古有道：“饱暖思淫欲”，个人理解意思为--当温饱解决后人们更注重精神层面上的生活。不是什么合适的比喻，不过我想你应该明白我想要说什么。
这是一则精神物质的升级案例，是一位喜欢音乐，也爱玩音响的朋友。从音乐喜欢上音响，我想这也是大多音响爱好者的由来。
全车配置：
车型：现代新胜达
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
功放：美国ARC XDI1200.6
超低音：霸克PX103超低音
DSP:圣美歌T8
工艺：A柱倒模工艺
三分频六个喇叭单元，在圣美歌DSP六声道的引导下，借助ARC功放提供的动力和分频支撑，来为前声场提供优质的音乐。
安装喇叭前，铺垫工作需提前做好--A柱的倒模
夹杂着几分艺术的气息，手工活技巧，在原A柱的上方打磨出高音和中音的位置。
用原子灰，反复打磨，得到自己想要的形状，包裹上精心裁剪的皮质。
四门隔音施工在这里也提一下，虽不是本店施工，但也是必不可少的步骤，偶尔几款原车隔音效果优越的除外，毕竟低音单元是需要足够的容积的。
前置工作准备完毕，进入后续的安装。
中高音安装在倒模的A柱上，不失品味，与原车的颜色也搭配，主要是在声场的方向想有不错的矫正效果，位子也离耳朵在一水平上，能更加清晰高音人声。
低音的安装采取原装为安装。主动分频有一点以前一直未曾提到，所有的喇叭引出线都是直接牵线连接到功放上。
这是DSP，也是前面说到的提升音质的器材，这个器材是在音源上做提升，同时DSP都是具备多段分频的设备，这也大大增加了喇叭的可调试性，能调配出更风格化的声音。
功放，一个有点呆板的器材，虽无可圈点之处却影响甚大，一般选择功放时首先看的是喇叭功率的匹配，其次是油耗、抗干扰等项目上。
对了！还有超低音，这个自带功率输出的超低音安装十分便捷，有源系列一般比无源效果差一点，而这一款完全做到了，效果还是安装方面都得到了兼顾。
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这是一则精神物质的升级案例，是一位喜欢音乐，也爱玩音响的朋友。从音乐喜欢上音响，我想这也是大多音响爱好者的由来。
全车配置：
车型：现代新胜达
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
功放：美国ARC XDI1200.6
超低音：霸克PX103超低音
DSP:圣美歌T8
工艺：A柱倒模工艺
三分频六个喇叭单元，在圣美歌DSP六声道的引导下，借助ARC功放提供的动力和分频支撑，来为前声场提供优质的音乐。
安装喇叭前，铺垫工作需提前做好--A柱的倒模
夹杂着几分艺术的气息，手工活技巧，在原A柱的上方打磨出高音和中音的位置。
用原子灰，反复打磨，得到自己想要的形状，包裹上精心裁剪的皮质。
四门隔音施工在这里也提一下，虽不是本店施工，但也是必不可少的步骤，偶尔几款原车隔音效果优越的除外，毕竟低音单元是需要足够的容积的。
前置工作准备完毕，进入后续的安装。
中高音安装在倒模的A柱上，不失品味，与原车的颜色也搭配，主要是在声场的方向想有不错的矫正效果，位子也离耳朵在一水平上，能更加清晰高音人声。
低音的安装采取原装为安装。主动分频有一点以前一直未曾提到，所有的喇叭引出线都是直接牵线连接到功放上。
这是DSP，也是前面说到的提升音质的器材，这个器材是在音源上做提升，同时DSP都是具备多段分频的设备，这也大大增加了喇叭的可调试性，能调配出更风格化的声音。
功放，一个有点呆板的器材，虽无可圈点之处却影响甚大，一般选择功放时首先看的是喇叭功率的匹配，其次是油耗、抗干扰等项目上。
对了！还有超低音，这个自带功率输出的超低音安装十分便捷，有源系列一般比无源效果差一点，而这一款完全做到了，效果还是安装方面都得到了兼顾。
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安装结束，调试是个细致活，在加入DSP以后的调试工作需要花费最少一个小时，越是庞大的系统所花费的时间越长，这里写下来也是为了让大家有个心理准备，规划好时间。
