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发表于 2011-9-22 12:40:00
我并不厌恶自己略显平庸的生活，更多的时候，我信奉“平平淡淡才是真”的理论。但我总是幻想着在我两鬓斑白地坐在躺椅上晒太阳的时候，生命中能有几次记忆犹新的闪光点值得我用大把的时间回味。年轻时的那份冲动和坚持会像久违的汽油味一样，在我苍老的脸上描绘出会心的微笑。
昨日再现
此时的我已经深处SPARCO碳纤维赛车座椅的包裹之中，四点式安全带已让我的身体动弹不得。眼前的一切都在刺激着我年轻的内心，车内俨然已经变成专业赛车的模样，除了Ralliart白色专用仪表之外，各种改装仪表所传递出的车辆信息让我应接不暇。SPARCO方向盘、挡把、踏板以及所有我能接触到的地方都在向我传达着一个相同的信仰，那就是速度，让人痴迷、为人倾倒、又令人恐惧的速度。
三菱EVO的光辉历史已经伴随了一代人的成长，虽然第十代EVO的发动机已经被更换为排量相同的4B11系列，但红头4G63发动机仍是无数车迷心中的神话。这神话的由来在于这台发动机众所周知的改装潜力，正如这台内部已被日本著名改装厂JUN深度改装的日规4G63发动机，在GREDDY T67涡轮的压榨下，动力轻松超过500马力。JUN 2001年改装过的一辆五代三菱EVO曾经在日本著名的筑波赛道创下了56秒918的当时最快圈速，其改装能力由此可见一斑。
记忆的烙印
年轻的疯狂从3500转时开始露出苗头，震动频率的升高让一切都变得紧凑起来。如果说此时的我们都还有所保留，当转速达到4500转的时候，已经没有任何事物能够阻挡转速指针奋力冲向红区。涡轮在1.5bar的压力下开始全力冲锋，更多空气的介入让汽油尽情燃烧。爆炸般的威力让轮胎以最为蛮横的方式撕扯着地面，这一刻，我的每一个细胞都在歌唱，每一根神经都在跳动，那不顾一切的冲锋将我带到了现实与梦想的边缘，似乎在油门踏板上的右脚每多停留一秒，我与梦想的距离便更近了一步。
我愿意将这段回忆定格在这一秒，模糊的画面中，窗外的景物已被拉成一条直线，只有握在方向盘上的双手依旧清晰。虽然这双手最终会被岁月变得沧桑，但在那褶皱的纹路中，记录着我曾经与它共处的那段光辉岁月。
