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舒适的内饰与空间表现，依然是许多人购买Sienna的主要诉求，跟前代相比虽然在车身长度稍微缩减，但室内空间却增加了50mm之多。笔者仔细观察车内空间，发现前座中控台利用半岛式配置，并整合体积极小的排档座于其 ...
许多车迷有了家庭后，购车的选择往往会朝体积大、空间足、座位多的大型车款选择，这些大型车款通常没有太多操控乐趣可言，因此多半会放弃改装的念头，不过笔者认为玩车本来就没有限制，只要有心什么车都可改，就 ...
相较于前代车型，第三代Sienna在外型上变得更为抢眼与动感，利用如同Toyota Previa般的子弹列车式车头，与上斜角车灯为搭配，水箱护罩则以镀铬横幅肋条表现，车头下缘配上简单的左右圆形雾灯与蜂巢格状下气坝， ...
快逸街道式样 婴儿座椅全家出游也OK IS250植入2JZ-GTE涡轮发动机在台湾已经有四辆，今天这辆搭载着JGTC空力套件的主角，其实是高雄的嘉晟第一辆作品，2JZ-GTE原厂发动机换装T04R涡轮机后最大输出更为饱满 ...
一辆车的改装风格，无论是沉稳内敛或者热情奔放，往往能够代表车主内心所追求的终极目标，纵使目前台湾的改装风气仍未达到如欧、美、日等汽车工业强国所展现出前卫及开放的氛围，但是在全球改装资讯快速传递及流通之 ...
100～200km/h：7.8秒达成 市售至今已超过6年的R35，目前二手市场的行情约在320万上下，与当初遥不可及的设定似乎有很大的落差，而本体设定就相当不错的R35，只要进排气提升搭配电脑的撰写后，即可拥有将近120hp左 ...
Impreza GDA-C vs. Lancer EVO VII 日本车迷最爱看的2.0升等级对决，绝对就是Impreza与EVO，就算三菱宣布停产，EVO对决也永远不会间断，对日本熟门熟路的车迷一定知道，原厂Impreza的马力其实是不如EVO的，光是马 ...
Team Orange Know-how击败现役车款为目标30年老款性能车，为求战力提升彻底全新打造！ 睽违八个月又再次在OTGP相见的飞虎号，这次可是搭载了全新购入的13B双转子自然进气本体，及耐用度更佳的4速序列式手动挡变速 ...
RX-7 FD3S Twin Turbo vs. RX-7 FD3S Single Turbo 转换单涡轮增压，避免机件过热损坏！ Mazda Rotary发动机有别于往复式内燃机，一个转子转一圈可有三次动能输出，13B的两颗转子各转一圈就是六次输出，比起四行 ...
稳定持压1.4bar供给，最大动力目指340hp!! 进化幅度远远超越STI的WRX VAG，缸内直喷的辅助下对于动力的提升有着加分的效果，原厂AR60的涡轮机更较过去WRX车款来的强悍，相较于只有外观改变的STI车款，WRX VAG的能 ...
外观混搭新潮流 Mazda众多车型中，CX-5首先搭载Skyactiv-G发动机，加上漂亮流线的外型，CX-5很快征服年轻人的心。而这辆前来协助本期「OP研究所」拍摄的CX-5，算是目前台湾改装幅度相当大的实车，而且外观套件采 ...
年轻人的新坚持 老玩意的复活路 这次的采访笔者觉得相当有趣，原来对于老车的坚持，就连7年级甚至8年级生也都为之疯狂，Yamaha BWS 100当年与DIO是同时期车辆，不过在当年却是没有走红，直到最近或许是因为2T崛起 ...
这辆火红色的FR-S想必大家一定不陌生，在去年9月的赛事中发动机毁损后，虽然一度对FR-S(86)有点想要放弃希望，不过在友人的协助下，在日本找到了能够提供发动机、变速箱及电脑强化一手包的施工职人，在历经12个 ...
随着Toyota Yaris与Honta Fit这两部国产小车大改款后，台湾改装厂似乎又有新的开发工作可做，为了提供最新的改装讯息给大家，笔者特别各自找了一部实装车来介绍，其中Yaris还是涡轮化改装车，0～100km/h只需7.4 ...
曾在1993-1995年的世界拉力锦标赛中大放异彩的车型，昔日辉煌的舞台现今似乎被遗忘，Toyota Celica第六代亦是最后一代参加汽车拉力赛，尽管如此，仍有一群死忠的支持者，不断呈现进化面貌来延续它的经典。 ...
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