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更新时间:2024年03月29日
今天介绍的这辆改装车是已经停产了很久的可以说是Nissan始祖的达特桑,该车改装安装了涡轮增压的JDM动力装置,经历了一系列的发动机和后端测试,将动力维持在匹以上的马力。经历了艰苦战斗,RedTopSR最终得到了解决–这次锻造的内部结构低于下方,重型气门传动机构向上,并且Precision涡轮增
下图中的日产DatsunZ改装了日产Z的双涡轮增压VQ发动机。大部分原厂的车身套件都被拆除,AspenGreen油漆被打磨掉,座椅也拆掉了。在前面,重新安装了一个Pandem前气坝和前挡泥板,但保留了已经在Z上的MarugenShoukai后部喇叭口。前部喇叭口必须进行修整以容纳一对特技侧出气口
玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,年月日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为一支三叉戟。年菲亚特(FiatS.p.A.)收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。【施工前】【施工前】 玛莎拉蒂曾经是法拉利(一家菲亚特拥有大部分股权的公司
查尔斯·沃兰德花了一辈子的时间寻找灵感来为他的梦想Z-car提供改装方案,而具体操作只用了三年的时间就把它带到了生活中......还附加了一些额外的东西。“我的叔叔拥有一辆白色的Z,从那一刻起我爱上了这辆车的形状,”他告诉我们,回想起这漫长旅程的起点。我认为创造和制造一个梦想的改装车是流淌在我血
Richy有一个改装迷爸爸,因此他也成为了一个狂热爱好者,当他十几岁的时候,他确切地知道他的梦想机器是什么样的。从第一天开始,SFairladyZ的线条就吸引了他的目光,到了岁时,他决定出售他的日常用车英菲尼迪G以获得一个。Richy狂热地筛选了竞争者,直到原始的Z在俄勒冈州波特兰市出现。所有与
Datsun在Datsun的全球历史中至关重要,因为它已经成为近年来发烧友的主打产品,Datsun是那些喜欢复古日本金属味道的车友们会在车库里为其预留位置的车型之一。而且,随着保有数字的下降,它可能愈发显得珍贵。车友JohnHealey通过三年的改装,其旅行车可能只是一个完美的包装。一种吸引你注
Nestled坐落在东京不起眼的郊区,是一家专门从事日产和Datsun跑车精心修复的商店。看看他们的设施,您将看到一个非常紧凑的项目集合,等待建设或作为零件供应商,正在进行或完成的建设提醒我们,在日本手工工艺是生机勃勃的。工作人员似乎最喜欢Hakosuka,Kenmeri和YonmeriSkyl
自从年代后期以来,已经有超过辆车通过瑞克的手进行了改装,第一辆是在他岁的时候的Z。他拥有各种各样的改装车,包括经典的JDM,xs,muscle,exotics,甚至是lowriders。瑞克改装的一些最受欢迎的车型包括DatsunZ和,法拉利,ChevelleSS和FDRX-。一辆目前处于稳定状
近期视频拍摄的许多惊人的汽车在群马县的GunsaitougeSCFilms,一个真正站出来的是AkinobuSatsukawa’s-doorRSkyline。有目的的前瞻性R得到了BN运动套件和一套WorkVS-FK英寸的轮辋;这两个升级漂移爱好中的最爱。Zip-ties是可选的。
功率kW(hp),峰值扭矩Nm(lb-ft)来自于增压.LLSA。正如你所期望的,发动机辅以较大刹车-活塞卡钳夹住毫米AP赛车光盘。伪造的英寸轮毂所特有的GTS和Summernats疯狂后着实惊人。
发动机 涡轮增压套件,博格华纳EFR涡轮增压器,RSTTI钛合金排气管,R直STTI前钛管,R泰山特STTI排气系统,高科ECU,防弹汽车规格比赛发动机,配备.毫米活塞,连杆升级,ACL轴承,Deatschwerks毫升注射器,DeatschwerksDWC燃油泵,库斯科发动机安装套件传动系统
对付这种标榜节能减碳的杂碎小车,只有一个方法,就是宰了它。有一种声音一直在我们耳边嗡嗡作响,而那不是动力王的主流声音,办公室里的环保战士Andrea花了一个小时对我们滔滔不绝地演说,说她的FiatSeicento是如何比动力王其他的车子更绿色、对地球的伤害更小,我们一直想要扑灭这种杂音,但是都没能成
打不死的斗士SUNNY年月(昭和年)民国年,初代B双门轿车正式出售,发售当初为「DatsunSunny」,之后也因应市场需求逐一追加四门轿车型、双门跑车型、双门、四门客货两用车及货车型,加上原本的双门轿车型共计种车型,发动机部分则是持续了年的铭机A型发动机(直列四缸,.0LOverHeadValve
ATS向来以Carbon离合器闻名,这次借Carbon之名推出更巅峰至极的FullCarbonClutch,正如面上意思,全部采用Carbon材质,磨擦片采用高强度Carbon材质,重复高回转速下的短时间半离合器状态,也不会造成离合器切不开等问题,全体重量可抑制在极轻状态,对于发动机高回转时有相当正
选择凯迪拉克ATSL的车友,大多都有一颗不安分的心。因为其动力系统参数仅次于AAMG这类性能大咖,不好好“折腾一番”绝对是资源浪费。如今硬件改装的配套方案已经很多,但难点在于:原厂马力+扭矩的性能数据预示着原厂的发动机调校已经相对极致,如何在此情况下科学、安全、稳定的将动力调校至更高水准,这是一道改
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