阿斯顿马丁车身强化改装案例专题为您介绍阿斯顿马丁车身强化的图片、知识、案例和改装配件,重点推荐:车身强化、顶吧、防倾杆、拉杆和平衡杆,推荐品牌:RPA、Carbing、狮特、CUSCO和KF3。
更新时间:2024年03月29日
人类因为车辆工业的开发,而生活也有所重大改变,但这些都不能够满足人类对速度的追逐与热爱,就如同本文即将为大家介绍的这部GDBSTI,早在先前全台鲨鱼~km/h加速测试特辑时,就与车主认识,至近期听闻已将爱车再次进行强化,动力上足以挑战hp马力的同级对手,就让我们一起来好好了解这部GDBSTI究竟
人类因为车辆工业的开发,而生活也有所重大改变,但这些都不能够满足人类对速度的追逐与热爱,就如同本文即将为大家介绍的这部GDBSTI,早在年进行全台鲨鱼~km/h加速测试特辑时,就与车主认识,至近期听闻已将爱车再次进行强化,动力上足以挑战匹马力的同级对手,就让我们一起来好好了解这部GDBSTI究竟
~km/h:.0秒~km/h:.秒花费距离:.0公尺这辆红色K外观就已经掩藏不住车主的热血程度,走近一看!车体的强化以一般道路用车来说似乎太过头了一点,除了防滚架外车体也施以铆钉补强,这样的等级就连现行的TTCC厂车也不过如此而已。DA原厂活塞搭配Virage连杆后,将压缩比降.,另外在渥克汽车自行
~km/h:.秒~km/h:.秒花费距离:.公尺G优异品质在上一站台南就已看得相当清楚,这辆Virage则是为了山路上能保有更具战斗力的出弯性能,才施以涡轮增压进行动力提升,而偏密的变速箱也让车主必须多换一次档才能突破km/h大关。G原厂自然进气发动机在换装强化凹顶活塞后,将压缩比设定在偏高的.0:
FF组第七位~km/h:.秒花费距离:.公尺这辆黑色Virage保留品质优异的G本体,而上座部分则移植MIVEC可变系统,肚内则是换上CP锻造活塞来提升抗压力,连杆部分则是相当罕见的沿用上BA原厂连杆,波司部分则用上Power的强化制品。MIVEC上座、CP活塞及Power波司,搭配GT涡轮机的组合
有着智慧与美貌的Vantage可谓是精彩的跑车标榜,算得上是中等级别的超级跑车,超级跑车喜欢它的无非就是马力的榜样,少去很多需要改动的,但还是有土豪把它进一步的强化,通过改装轮毂和排气,加装外挂,刷电脑...等等等这些让它的更多潜力发挥出来,喜欢下赛道的还会把全车的一些外观都会换成轻量化,能够让它启
京公网安备 11010502030663号
GMT+8, 2024-3-29 22:18 , Processed in 0.021635 second(s), 9 queries .