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更新时间：2024年04月18日
LS引擎改装在第一代马自达MX-Miata车主中很常见，但很少会在世界畅销跑车的引擎舱下看到一台福特发动机。而这辆车正是其中之一，搭载着一台由Cleveland改装而来的立缸V发动机。这辆被誉为世界上唯一一辆搭载立缸V发动机的MX-Miata配备了MSD燃油泵、铝制RCI燃油箱、CranePerfo
你有没有想象过，如果smart和梅赛德斯-AMG组合在一起会怎样？像素艺术家FelipeGuzzo就做了这样的尝试，而且渲染的混搭效果超出了所有的预期。艺术家将这辆车改装了.0升双涡轮增压V发动机，并将绿色的smart马格诺外观油漆和AMG前部的Panamericana格栅组合在一起。再仔细看，
德国改装公司ABT宣布为兰博基尼Urus提供改装升级套件。ABT是大众集团的改装专家。Urus前部的动力装置使用了大众集团的V发动机。因此，ABT似乎理所当然地要在这款超级SUV的性能上施展他们的魔力！兰博基尼Urus采用了.0升FSI双涡轮增压V发动机，这款发动机最早由保时捷开发，也是宾利Be
总部位于Bottrop的汽车改装公司Startech是Brabus集团的成员之一，一直从事捷豹路虎和宾利的改装升级。然而，这家公司最新的改装套件针对的是阿斯顿-马丁DBV，并从视觉上和性能上充分释放了它的潜力。首先是动力提升至马力（匹马力）和牛米（磅-英尺）扭矩。比原厂配置的马力（马力）和牛-米
Bruiser汽车改装公司看上了款吉普牧马人，撸起袖子改装了一番，他们从发动机舱中取出了.升的PentastarV，换成了通用汽车公司（GeneralMotors）推出的板条箱版本LSV，在JL/JLU的引擎盖下几乎没有留下任何空间。LS精巧，可靠，功能强大且易于改装，是最佳选择之一。JLLSV
宝马(BMW)Li是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马系”，仅在德国本土生产。【施工前】 新的Li配备了.0升V发动机，是在旧款的.升V发动机的基础上升级而来。小改款后的新系拥有了更加有亲和力的外观。新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用
澳大利亚的改装团队对沃尔沃的发动机舱进行了更好的改造，他们不再使用LSV，而是转向了更有趣，更可靠，更不常见的（至少在澳大利亚的改装中）LM.LV。这款发动机曾用于凯迪拉克Escalade，雪佛兰Silverado和雪佛兰Tahoe等车型。他们决定将LS改装成LM有几个很好的理由。但是，最主要的原因
万美元这是“现在就买”的价格，可以说是目前存在的最奇怪的法拉利GTE，另一个世界上热棒的例子是，红色的年GTE，然后在其一生中的某个时候被转换成GTO。然而，JoeAlessandrino并不想要世界上最昂贵的经典法拉利的复制品，所以他根据自己的喜好改装了赛车。但是，不要将雪佛兰V的互换视为另一
迈凯轮可能已经转变为S的双涡轮增压V的.0升车型，但是所有其他当代时代的Woking机都是通过WokingTT.升V电机的各种形式运行的。还有什么更好的方式来证明改装商自己，而不是模糊发动机最基本的化身与动力装置的第二大功率版本之间的边界？我们正在谈论一个法国售后市场专家Motortech，最近
虽然小众，但欧洲有一个充满激情的粉丝基础的美国V引擎圈。根据销售数据来看福特野马比以往更受欢迎，甚至欧洲改装市场也对小马有兴趣。为此，一家准备卷起袖子开始改装的公司是GMEPerformance。基于Schkeuditz的商店最极端的创作开始了普通野马GT的改装。但与原厂相比，这个坏男孩以的马力
E宝马M可能已经过时了，但是德国改装商G-Power仍然提供了一个新鲜的改装套件，以保持V的激情。这款改装车从最激动人心的部分开始，那就是引擎。BMWM自然吸气的.0升V完全重建，并使用较长行程的曲轴将排量升至.升。附有一些锻造活塞和连杆。 较强的活塞有助于压缩强制诱导。是的，在发动机罩下是一
福特野马是很好的车型。在S的情况下，.0升V在曲柄上提供马力和磅英尺。这个标准相当不错，但还不够。野马GT车主是售后市场的主力军，主要是因为CoyoteV很容易改装。无论是冷气还是不同的ECU程序，都有一些价格合理的方式来一键输出喔。然而，这些解决方案还不足以满足“年度”的一款磁性灰色涂层的拥有
MagnumP.Ispec法拉利有着撕裂般的意大利心脏，并从世纪年代被推出的转基因V替代。这款年的法拉利GTE可以将该车代替，其中一辆雪佛兰小型车型代替其紧凑型“Colombo”V。系列是第一款将品牌置于改装版图上的第一款法拉利道路车辆，配有+GT布局，以及各种变型线，包括敞篷车，甚至是首款GT
如果我告诉你这个年的Datsun有通用汽车的力量，你的第一直觉可能是改装了某种V发动机-很可能是一个LS发动机的变种，或者一个经典的雪佛兰小块，对吗？当然通用V互换曾经是非常受欢迎的，尽管有人批评他们称之为“playedout”，但无可厚非的是其功能的强大。事实上，这辆有一个LSV在其发动机舱内
法拉利正式发布了旗下单品牌赛事Challenge赛车，用于代替ChallengeEvo，这也是法拉利在其单品牌赛事中第一个涡轮增压车型。 法拉利Challenge赛车搭载与民用版相同的.升V涡轮增压发动机，最大功率马力。 于此同时，法拉利Challenge赛车的动力传动系统得到了优化，拥有更
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