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更新时间：2024年04月24日
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直击年轻人味蕾，、年级世代改装王。从第一代MazdaAxela(简称：马)从年在台湾开始出售后，流线型的外表及保守的售价，问看看年轻族群Mazda车系中你最爱的是哪一款？答案绝对不会是MX-或是RX-，很快的代马就成了年轻人购车的首选，对
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直击年轻人味蕾，、年级世代改装王。 从第一代MazdaAxela(简称：马)从年在台湾开始出售后，流线型的外表及保守的售价，问看看年轻族群Mazda车系中你最爱的是哪一款？答案绝对不会是MX-或是RX-，很快的代马就成了年轻人购车的首选
轮大爆龟宽体订做毫无违和感霸气外露优异品质硬体加以辅助，-轻松跑进秒内。 Soarer其实就是海外输出版的SC系列，代目的出售时间为西元-年之间，其实在台湾能见度算是相当低，在日本当地搭载了JZ-GE(NA)、JZ-GTE(Turbo)及UZ-FE(VNA)三款发动机本体，而海外版则是仅有JZ-G
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直击年轻人味蕾，、年级世代改装王。 从第一代MazdaAxela(简称：马)从年在台湾开始出售后，流线型的外表及保守的售价，问看看年轻族群Mazda车系中你最爱的是哪一款？答案绝对不会是MX-或是RX-，很快的代马就成了年轻人购车的首
IS帅气的外型自年推出以来就受到年轻人喜爱，不过高达万元台币的售价在当年可不是一般年轻人有办法负担的大玩具，直到最近几年车价约落在?万之间，也逐渐的开启了IS的另一番风潮，换整套日规Altezza、或是Toyota铭机JZ-GTE的都纷纷出笼，不过这些方式的费用都还是偏高，没有个万以上几乎是没有
供油系统分为化油器和燃油喷射系统两种，但是就马力输出、燃油效率、废气污染、可靠度．．．．各方面来说，化油器比起燃油喷射系统可说是一无是处，所以我们可以说：化油器的时代已经过去，它已成为历史名词，无讨论的价值。所以，我们谈引擎供油系统就是单指燃油喷射系统。喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制
接替HyundaiTucson的休旅车ix虽然推出已经二年多，虽然在动力方面拥有hp/.kgm的亮眼表现，但在动力提升改装方面始终没有太大的进展，少了小小一颗涡轮感觉上就是有点提不起劲，而台湾的洁丽改装厂最近推出了这套ix轻增压TurboKit，正好补足了动力无法升级的缺憾。
斯巴鲁STI改装动力斯巴鲁STI动力提升选用JEmm活塞COATING，Manley联杆，Manleymm曲轴，KelfordCam/、弹簧、钛帽，BlouchTurbo.XTR，Cosworth汽缸垫片，HKS火星塞，EnkieSC轮框，CuscoZeroE悬吊，伟柏油芯汽油高油量泵，PERRIN
上述提到的所有元件，都是供油系统中不可或缺的重要零件，但要使喷油嘴提供正确的喷油量，有一个环节是需特别注意的，那就是「燃油压力」的稳定与控制，此燃油压力的建立非常的重要，如果压力不足、喷油嘴的喷射油量相对减少，不只供油量会不足，连带的是雾化效果变差，爆炸速度减缓，且容易有爆震之虞。但该燃油压力却
「燃油」是提供发动机运作不可或缺的要素，尤其是重度改装发动机，对于燃油系统的稳定更是要求，一旦供油量出现差异，可是有着爆发动机的危险，因此如何确保燃油系统正确工作，是改装店家的首要课题，也是重改发动机的基础工程。图为供油系统的简略架构图，可以发现供油系统主要是由：油箱、汽油泵浦、进油管、油轨、喷
Fortis原本就相当优异的品质，只要经过适度改装后乐趣马上加倍！就算Fortis这颗.0升发动机的输出已属同级车之冠，但是面对如今满街跑的涡轮车来说，就算拨片换档再快、无段变速再顺畅也都只有吃灰的份，因此该车主特别选择将其涡轮化，以得到最大幅度的动力提升！Fortis这颗发动机虽然原厂就拥有国产.
上周五早上打开机盖时闻到一股汽油味，检查时发现是最左边的喷油嘴漏油，点火试了试发现打不着火，只好坐公车上班，晚上给附近的维修店打电话，他们判断可能是喷油嘴密封圈老化所致，大概一个小时他们带上工具过来了，卸下进气歧管，装好新的密封圈试了试还是漏油，仔细看了看，发现油是从喷油嘴的螺丝孔漏出来的，只好第二
对于这一代的MondeoTDCi而言，全新搭载设计的DWCDuratorqTDCi匹(千瓦)发动机本体，与过去旧款hp(千瓦)相比，其实最大的不同就是在于燃油供给系统，以旧款而言Piezonozzle压电式喷油嘴及孔压电喷油嘴，最大燃油压力仅可达bar，反观新款TDCi采用Newsolenoidfu
MitsubishiGrunder所搭载的为直四单凸.升发动机，最大马力hp/rpm、最大扭力.kgm/rpm的表现，在同级车中并不算出色，反应在实际加速表现上亦差强人意，所以车主才会有涡轮化的念头，不过由于这款车在年前开始外挂涡轮时，当时改装厂对其很多造车新科技都尚未摸透，因此过程可是历经千辛万苦
原厂若非高性能车款却想拥有更好的动力输出，那么藉由加装增压系统通常会是最快也最有效实现PowerUP的方式，尤其若是要维持平顺动力输出且兼顾原厂舒适性与宁静度，恐怕就只有机械增压最为合适。属于丰田旗下高级车种的皇冠同样采用Lexus体系后轮驱动设定，舒适宽敞的乘坐质感相当受到买家喜爱。对于市面上的热
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