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更新时间：2024年04月24日
M-Power一向引以为傲的自然进气又有了突破，连曾经大量采用增压发动机的M.BenzAMG车型也回到NA设定，撇开外挂增压器的升级方式不谈，动力已达极致的EM仍朝着更高的境界迈进。TTP电脑晶片hp（千瓦）马力实现，令人战栗的km/h末速。）每一代M都是BMW汽车科技的突破，从S直六发动机到SV发
经朋友介绍，今天去加装了外接进气小涡轮，感觉在起步和加速上明显有改善！先简单介绍下市场上的涡轮增压装置：（）废气涡轮增压：德国人的专利技术，通过提高引擎进气压力，来改善空燃比,提高热效率；（）机械涡轮增压：从引擎获得动力来驱动增压器转子旋转,从而将空气增压到进气支管提高发动机效率；（）复合涡轮增压：
发动机改装初探在这里和大家谈改装已经有一年多，涉及的项目已差不多十项，但无论是刚开始时谈的外观性(如尾翼，大包围)和最近谈到的动力性(进/排气，ECU)改装都有一个共通的特点——它们全是外置的部件，而且安装的工序相对简单，主要效能集中在优化车子原来的动力性能表现，减少或寻回流失的动力，但并不能“制造
要知道车厂每年投入数以亿计的美金研发出来的车，其性能表现自有其道理。而且光追求马力是无法整车平衡的，大家想一想为什么日本GT赛车只有匹马力，DTM赛车四升发动机也只有匹马力，而一些改装车却可以轻易超过这个数字呢?这说明一味地大马力不一定是好事。话说回来，如果愿意牺牲一些耐用性和舒适性，提升自然吸气发
我的锐志改装VIP风格锐志的改装方案多了去了在这里废话不多说直接作业清单，上图：KN进气套件ASPECISF款排气AIRFORCE气压避震ACE寸轮毂PESOX内饰上图：从众多的汽车马力升级部件当中，最直接令整体性能递增的,非高性能排气管莫属！ASPEC一直以来不断研发排气管系统,希望可以造出外形美
BMC历史成立于年的BMC，是来自意大利的一家生产高性能进气系统的公司，从年开始生产制造汽车空滤。 BMC于年开始与法拉利F车队展开合作,为他们提供比赛专用进气系统。 BMC发展至今,共有支F车队及多支MotoGP和DTM车队开始装备BMC的进气系统，Ferrari、Mclaren、Toyota
、影响点火的因素点火的难易乃由最小点火能所决定，最小点火能则是受燃料的分子量、混合气的浓度、火花塞电极的形状与间隙、汽缸温度、混合气气体流动的影响而产生变化。燃料的分子量越小、汽缸的温度越高，其最小点火能越小，点火越容易。混合气的浓度稍浓于理想空燃比（.:），并能在汽缸内快速的流动使油气更均匀，皆有
气体的膨胀率相比固体和液体大得多，因此温度对单位体积内的气体重量有很大影响。进入发动机的空气温度越低，气缸就可容纳更多的空气，以产生更大的燃烧效率。大家是否发现爱车在冬天时的动力表现比夏天好呢?就是这个道理。另一方面，如果能增加进气口的面积来提升发动机的进气量，亦可达到同样的效果。 但在民用车的发
冬菇头，学名：高流量空气滤清器（AirFilter），因为外形貌似地里长的蘑菇，所以俗称为冬菇头。其安装于发动机进气系统中的关口，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。由于这种空气滤清器的吸气范
所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比。引擎的进气系统解说管包含了控制进气的节气门，而根据节气门配置上的不同，又可分为空气从节气门后，平均分供给各缸使用的“单喉型式”，和每个汽缸独立使用单一节气门的“多喉型式”，也称之为多喉直喷系统。一般市面上的量产车，碍于维修的方便性
高流量风格，学名：空气滤清器。车辆发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气之用，在汽油发动机的车辆上都必须有此装置，主要作用是过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，从而保护发动机。在玩车人看来，原车辆所安装的纸质空气过滤器有进气量不足的感觉，所以几乎是所有玩车人都有改装进气系统的惯例
机械增压器（Supercharger）采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。工作温度界于℃-℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触℃-℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、
汽车改装是一种文化，是一种精神，是一种享受，也是对汽车的一种异样理解。那到底如何才能提升汽车的动力输出和操控表现呢？在这里维卡科技和大家一起分享几点：进气系统改装发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的
引擎的燃烧与爆震:汽车的动力来自引擎，而引擎动力的产生是利用汽缸内油气的燃烧所产生的爆发力推动活塞而来，因此要获得良好的引擎性能就要从提高引擎的燃烧效率着手，从汽缸内油气燃烧的基本理论找出提高引擎燃烧效率和热效率的方法来提高引擎性能。但是在工程师们想尽办法来提高引擎性能的同时，却因为爆震(Knock
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