新款别克GL8和它的竞品艾力绅、奥德赛相比，商务气息更浓厚一些，更接近人们传统印象中的“公车”。感觉开这车的不是老板就是伙夫，不过我们今天的改装主人公肯定是属于前者，因为他既有成功人士对于美好事物的追求，也有与之相对应的欣赏水平和品位！ 这车最初的设计初衷可能是过于商务化了，没有把影音娱乐这一块考虑进去，难道平时开车者和坐车者只是尬聊？不需要偶尔来首小曲舒缓一下氛围吗？ 显然不是，人不可能沦为金钱的奴隶，赚钱就是为了享受更美好的生活，于是这位驾驶GL8的老板就找到了我们————凯歌汽车音响改装，要为他的爱车换一副好嗓子，来陪伴他一同走更长的路，赚更多的钱！
在初步的了解了车主对于声音的需求之后，一起来到了店内的试听间里面，进行一番试听，不同品牌，不同价位之间互相对比一下，以便找出一个更适合自己的声音。
大约半小时之后，车主最终选定了丹拿272来担纲前声场，嗯~~~有眼光，有品位！话不多述，直接上图，下面这张图是我从网上找的关于这套喇叭的评测，比较中立，也非常权威，想要了解丹拿272的朋友可以参考一下！
之后又配了两台德国喜力仕的功放，一台用于推动丹拿喇叭，一台用于推动美国捷力的超低音，这台低音也是根据车主的听歌喜好所选定的，下潜深、弹性足，可谓是拳拳到肉，这里划个重点，低音所用的是捷力原装箱体哦，捷力原装箱——发烧友都懂的！另外整套音响系统的DSP处理器也是用的喜力仕品牌的~~~~丹麦丹拿、德国喜力仕、美国捷力，都是如雷贯耳的一线大品牌，取其所长，合理搭配，科学调试，天籁之音马上呈现！
把车停到施工位上之后，验车、内饰保护、外观保护等一项都不能落下。确定一切妥当之后就上手开拆了，此处省略500字……………拆车的过程总是“惊心动魄”，但是我们凯歌汽车音响从2011年起就从事音响改装项目，多年来已经积累了丰富的拆装经验，这台GL8自然也不在话下，约半小时的功夫，就已经把改装部位所有的饰件都顺利拆下。 这次的改装原则就是无损，所以喇叭都是利用原车位置直接安装，包括高音，虽说在门板上位置不是太理想，但我们也是遵循了无损的原则。在安装喇叭之前，先要进行的是门板的隔音，所选用的是俄罗斯进口STP品牌的材料，做门板隔音不仅能降低高速行车中的风噪，还可以很好的对门板进行密封，使之更接近于箱体的效果，对于喇叭的中低频的提升还是非常显著的。
与隔音、喇叭同步进行的还有整套音响系统的布线施工，我们的音响线路和原车线路是完全隔绝的，要单独从机舱电瓶走线至功放位置，在靠近电瓶端需要安装一个保险盒，其中保险丝的大小也是需要通过公式计算的，既不能过大，也不能过小，过大则起不到保护的作用，过小则会对电流进行截流，影响功放的工作效率，进而降低整套音响系统的音质效果。
功放和处理器都安装在了车后左侧的饰板内，此处空间足够宽敞，也方便后期的调试，是个非常理想的位置，而且扣上外盖之后所有的器材就彻底隐身了，完美主义者追求的理想就是我们奋斗的目标。（由于线路太复杂，密集恐惧症患者误入）
最后的这个就是捷力的低音了，原装箱体，效果毋庸置疑，唯一的缺点就是体积稍大，有点占用后备箱的储物空间，不过幸好是无源箱体，只有两根线接进来，如果后备箱确实要装大件物品，可以先暂时性的把低音拿下来。毕竟是鱼和熊掌不可兼得，为了耳朵的享受，就委屈一下吧。
总体的器材安装到这里就结束了，但是汽车音响发烧友都知道“三分安装，七分调试”，就算到了此处整套系统最多也只是一个半成品。此处再省略1000字的音响调试过程……......大约2小时之后，终于可以上车去欣赏美妙的音乐了！ “女为悦己者容”，用此成语来形容这套音响可能有些过于“娘娘腔”了，但是从最开始的试听，器材的搭配、布线与安装，直到最后的调试阶段，确实是本着欣赏她的角度去做的，最终此“女”终将自己最美的容颜展示给了“悦己者” 重剑无锋，大巧不工。其实我们只是车内好声音的搬运工！
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发表于 2019-9-27 09:54:51
