大众高尔夫7 RLine搭载的是EA211高功率版1.4T发动机,从后缀的280T上便知它是高尔夫全系除“GTI”和“R”之外的顶配车型,也就预示着配置和动力上不容小觑。不过自从280T上市以来车友就会拿品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T来做对比,究竟是选择品牌还是更看中实惠?可以参考高尔夫7 Rline在刷ECU升级后的变化再斟酌性价比!
18款高尔夫7 底盘部分1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂,而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。在实际的驾驶中你会惊奇的发现行驶质感有了明显的提升,它在提供比较清晰路感的同时,还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底,而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归,那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。所以,独立悬挂的回归配合Rline运动套件,不刷ECU升级动力实属可惜。
高尔夫7 Rline 1.4T艾森ECU升级统一施工流程: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
试驾反馈:(优化空间) 充沛的低扭输出,出色的动力响应,在市区里你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。动力衔接也是顺畅的没话说,加速姿态稳健,前轮在起步延迟之后重获动力,在获得充沛扭矩的瞬间,轮胎会突破抓地力而短暂打滑,所以喜欢折腾的车友下一步就是轮胎、制动的计划了。
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